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gung der Ausrüstung und des Inventars notwendig sind, 

 soweit sie nicht vom Kapitän selbst gegeben werden. Er 

 führt demnach die Listen der am Schiff und seinem In- 

 ventar vorzunehmenden Reparaturen und Ergänzungen, 

 trägt Sorge für die Ausrüstung des Schiffes mit nau- 

 tischen Instrumenten und Seekarten, für die gute Be- 

 schaffenheit des Ladegeschirres, der Anker, der Luken- 

 verschlüsse, der Sicherheitseinrichtungen und anderer 

 Sachen mehr. Er inspiziert auch die Räumlichkeiten für 

 die Passagiere. Zu seinen Obliegenheiten gehört ferner 

 die Sorge für den Personalbestand an Bord, er erledigt 

 also die mit der An- und Abmusterung verbundenen Ge- 

 schäfte und führt die verschiedenen Mannschaftslisten 

 und außerdem das Schiffsjournal. Nur auf größeren 

 Schiffen mit fünf oder mehr Offizieren ist dieser viel be- 

 schäftigte Mann vom Wachegehen befreit, auf mittleren 

 und kleineren dagegen, wo allerdings auch der sonstige 

 Dienst weniger Arbeit verursacht, geht er mit. 



Bei Manövern an Bord hat der I. Offizier seinen 

 Platz auf dem Vorschiff, wo ihm also vor allen Dingen 

 die Bedienung des Ankergeschirres untersteht. In seiner 

 Uniform ist der I. Offizier kenntlich an den drei goldenen 

 Streifen auf dem Unterarm. 



Dem IL Offizier ist speziell die Ladung und das Ge- 

 päck anvertraut. Es liegt ihm also die Oberaufsicht beim 

 Übernehmen und Löschen der Ladung und des größeren 

 Passagiergepäcks ob. Er hat die oft sehr schweren 

 Staupläne für die Ladung und die Ladungsrapporte an- 

 zufertigen. Diese sind deshalb schwierig, weil schlecht 

 gestaute Ladung die Stabilität des Schiffes ungünstig be- 

 einflussen kann, weil bei der großen Verschiedenheit der 

 zu transportierenden Güter für die einzelnen Arten die 

 günstigste Form der Verstauung gefunden werden muß, 

 und weil endlich die Ladung so zu verstauen ist, 



