Eine Ozeanfahrt. III. Der innere Dienst au Bord. 



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daÜ die für den ersten Anlaufhafcn bestimmte zuerst zu 

 erlangen ist, obgleich sie natürlich nicht immer zuletzt 

 an Bord genommen werden kann. \\'ährend der Fahrt 

 ^vird Ladung und Gepäck von ihm überwacht und die 

 dazu gehörigen Räume inspiziert. Dem II. Offizier ist 

 außerdem die Obhut über alle Postsachen und die Post- 

 kammern anvertraut. Im übrigen unterstützt er den 

 I. Offizier im Borddienst imd nimmt regelmäßig am 

 \\'achdienst teil. Bei Schiffsmanövern ist sein Platz auf 

 dem Hinterschiff'. Sein Uniformkennzeichen sind zwei 

 Streifen auf dem Unterarm. Die übrigen Offiziere, III. 

 und IV., unterstützen den I. und II. Offizier in ihren Ar- 

 beiten. Auf Auswandererschiffen hat einer von ihnen 

 die Aufsicht über das Zwischendeck und alle damit ver- 

 bundenen Einrichtungen. Am Wachdienst sind sie natür- 

 lich regelmäßig beteiligt und haben ihren Platz auf der 

 Kommandobrücke. Auf großen Schift'en, wo mehrere 

 Offiziere derselben Charge an Bord sind, tritt eine dem- 

 entsprechende Verteilung der Arbeiten ein. 



Die erste Stellung unter den Unteroffizieren des 

 Deckpersonals nehmen die Bootsleute ein. Sie sind die 

 wichtigsten Gehilfen des I. und II. Offiziers und beauf- 

 sichtigen den Dienst der Mannschaft. Über die Tätig- 

 keit der Handwerker, die ebenfalls Unteroffiziere sind 

 und deren wichtigster der Schiffszimmermann ist. braucht 

 nichts gesagt zu werden, da ihr Name ihre Stellung er- 

 klärt. Die letzte Gattung der L'nteroffiziere, die Steurer, 

 versehen den sogleich näher zu besprechenden Dienst 

 am Ruder. 



Die Alatrosen zerfallen in eigentliche Matrosen oder 

 \^ollmatrosen und Leichtmatrosen. Das Wort ]\Iatrose 

 geht zunächst zurück auf das niederländische matroos, 

 dann auf das altfranzösische mathelot. Dies aber ist ein 

 verstümmeltes Lehnwort von dem niederdeutschen mat- 

 genöt, der Tisch- oder Eßgenosse. 



