Eine Ozeanfahrt. III. Der innere Dienst an Bord. 2Q 



ZU entdecken. Bei Regen oder hartem Wintervvetter ist 

 dieser Dienst nicht leicht, bei Nebel gehört er zu den ver- 

 antwortlichsten des Matrosen. 



Das Loggen fällt an Bord der Dampfer weg, weil 

 diese Patentloggc haben, die einfach alle 4 Stunden ab- 

 gelesen werden. Auch die Bedienung der Navigations- 

 lotmaschine stellt an den Matrosen geringe Anforde- 

 rungen, da die Leitung gewöhnlich in der Hand eines 

 Offiziers liegt. 



Der Bootsdienst besteht einmal in dem Ausschwin- 

 gen der Boote, ihrem Zuwasserlassen und dann in dem 

 Dienst im Boot selbst. Zu Bootsführern werden ent- 

 weder Offiziere oder LTnteroffiziere der seemännischen 

 Besatzung oder doch mindestens ältere, lang befahrene 

 Matrosen bestimmt. Den übrigen Leuten der Bootsbe- 

 satzung fällt die Bedienung der Riemen, das Rudern, zu. 



Zu diesen Arbeiten kommt noch die Arbeit am 

 Ankergeschirr, an dem Ladegeschirr, das Bedienen der 

 Leinen beim Anlegen des Schiffes und anderes mehr. 



Die Arbeiten an Bord bestehen vor allem in der Aus- 

 führung von Ausbesserungen an stehendem und laufen- 

 dem Gut und in der Reinigung des Schift'es. Täglich 

 werden die verschiedenen Decks gescheuert, und ehe ein 

 Hafen erreicht wird, wird sozusagen eine Generalreini- 

 gung abgehalten, die meist mit einer Neubemalung aller 

 erreichbaren Teile und Gegenstände verbunden ist. 



Zur Ausübung des Dienstes ist, wie gesagt, das 

 Deckpersonal in Wachen eingeteilt, und zwar in eine 

 Steuerbord- und Backbordwache, die unter Leitung eines 

 wachhabenden Offiziers Dienst tut. Da das Wache- 

 gehen für die Offiziere durch die Fülle der Verant- 

 wortung und die stete Anspannung sehr anstrengend ist, 

 gehen diese auf den Dampfern meist in drei \\'achen. Für 

 transatlantische Passagierdampfer mit mehr als 200 Rei- 



