Das Eis des Meeres. 



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den Küsten wider. Der regelmäßige Dampferverkehr 

 findet an der Westküste selten größere Schwierigkeiten, an 

 der Ostküste dagegen muß das alljährlich einmal erschei- 

 nende Regierungsschift' manchmal wochenlang kreuzen, 

 um den Zugang zu dem einzigen Hafen Agmagsalik zu 

 erlangen, und im Jahre 1907 mußte es gar unverrichteter 

 Sache umkehren. Zur Westküste des Landes sind auch 

 weitaus die meisten Expeditionen ausgezogen, nur wenige 

 zur Ostküste. An dieser schwierigen eisumgürteten Küste 

 war es ferner, wo das Schiff ,, Hansa" der Zweiten 

 Deutschen Nordpolexpedition in Trümmer ging, und hier 

 war der damals erreichte nördlichste Punkt, Kap Bismarck 

 auf yj ° B., noch bis zum Jahre 1905 nicht überschritten. 

 Erst die im vorigen Jahre zurückgekehrte Danmark- 

 Expedition hat die letzte Lücke zwischen ihm und dem 

 von Peary von Norden her erreichten Kap Lidependence 

 ausgefüllt. Diejenige Küstenstrecke also, die als eine der 

 schwierigsten bis in unsere Tage unaufgeklärt geblieben 

 war, und diejenige Polarküste, die bereits Vergnügungs- 

 dampfer in ihren Gewässern sieht, liegen auf derselben 

 Breite einander gegenüber! So treten auch in der Eis- 

 schiffahrt und ihrer Geschichte die Kontraste hervor, die 

 wir in der Verteilung von Eis und Klima kennen lernten. 

 Die LTngunst der gesamten amerikanischen Meeres- 

 teile gegenüber den eurasiatischen spiegelt sich ähn- 

 lich wider. Als zu Anfang des 16. Jahrhunderts fast 

 gleichzeitig die Pläne der Nordwest- und der Nordost- 

 passage auftauchten, brachte man es auf dem letzteren 

 Wege schon gleich zur Entdeckung von Nowaja Semlja 

 und des Karischen Meeres, während man auf dem ersteren 

 zunächst nur bis nach Labrador gelangte ; der eine Weg 

 führte eben die Entdecker in den warmen W^assern des 

 Golfstromes hoch nach Norden, der andere ließ sie alsbald 

 vor den Eismassen des Polarstromes umkehren. In keinem 



