Die Seehäfen von Marokko. 5 



Franzosen in den Jahren 1905 bis 1907 die ganze Ozean- 

 küste unter Lt. Dye neu aufgenommen. Von den Ergeb- 

 nissen dieser Arbeiten ist auch noch fast nichts ver- 

 öfifentlicht, aber die Franzosen haben bei der Beschießung 

 von Casablanca und allen ihren Operationen an der Küste 

 in den letzten Monaten den größten Vorteil davon ge- 

 zogen. Wenn kein ernstlicher Unfall bisher zu ver- 

 zeichnen ist, so beruht dies gewiß zum Teil auf dieser 

 besseren Kenntnis. Wie dringend nötig freilich eine Auf- 

 nahme dieser Küste und ihrer Häfen war, deren Dar- 

 stellung noch auf den flüchtigen, meist auch nur zur See 

 durchgeführten Aufnahmen der Engländer unter Arlett 

 1835 beruhte, zeigt die bereits bekanntgegebene Tatsache, 

 daß nach den neuen Aufnahmen die ganze Küstenlinie um 

 4 bis 8 km nach Westen gerückt ist. Das allein mußte die 

 Gefahren dieser Küste riesig erhöhen : ein Kapitän, der 

 bei dem häufig nebeligen Wetter noch weit vom Land zu 

 sein glaubte, saß plötzlich auf der Abrasionsterrasse fest, 

 die der Küste wie ein Panzer vorgelagert ist. Aber nicht 

 unerwähnt darf doch bleiben, daß auch deutsche Marine- 

 Offiziere, u. a. Lt. zur See Freih. von Löwenstein an 

 Bord des Kanonenboots Nautilus, schon 1875 Teile dieser 

 Küste und ihre wichtigsten Hafenplätze aufgenommen 

 haben. 



Marokko ist, wie wir es jetzt kennen, ein reiches 

 Land. Die Fülle seiner Hilfsquellen ist nur unentwickelt, 

 nicht verwüstet. Marokko gleicht einem Manne, der sich 

 seiner Kraft noch nicht bewußt ist. Mit der rechten 

 Schulter drückt es gewaltig auf das Mittelmeer, die größte 

 Straße des Weltverkehrs, und auf das spanische Gegen- 

 gestade. Mit dem linken Arme greift es weithin über die 

 große Wüste nach dem Sudan. Ein Jahrhundert lang, um 

 1600 n. Chr., gehorchte Timbuktu am Nigerknie dem 

 Sultan von Marokko, und noch 1887, als die Franzosen 



