Die Seehäfen von Marokkn. g 



land, da aller Verkehr von der ihr in etwa loo km Abstand 

 parallelen Tiefenlinie Udjda-Taza-Fes, zwischen dem 

 Atlas und dem Rifgebirge, abgelenkt wird, wohl aber in 

 oferingfem Abstände vor sich eine der lebhaftesten Straßen 

 des Weltverkehrs, war diese Küste, zumal sie außerordent- 

 lich fischreich ist — ich sah 1888 bei Melilla das Meer von 

 Fischlaich förmlich bedeckt — und die Berge in ihren 

 Wäldern von Cedern und Arar (Callitris quadrivalvis L.) 

 gutes Bauholz liefern, in seltener Weise geeignet, See- 

 räuber groß zu ziehen. Zu allen Zeiten sind die Rifpiraten, 

 mit denen ja noch 1856 ein preußisches Kriegsschiff unter 

 Prinz Adalbert einen Kampf zu bestehen hatte, gefürchtet 

 gewesen, und noch heute werden sie kleinen Segelschiffen 

 gefährlich, die bei Windstille durch die Strömung, welche 

 aus dem Ozean ins Mittelmeer geht, um dessen Ver- 

 dunstungsverlust zu ersetzen, an die Küste gezogen 

 werden, namentlich gegen Kap Tres Koreas, aus deren 

 versteckten kleinen Buchten dann plötzlich die Boote der 

 Seeräuber hervorbrechen. Noch heute gilt die allgemeine 

 Anweisung, möglichst geraden Kurs im Parallel der Meer- 

 enge durch die Mitte der Alboran-See zu nehmen. 



An Landmarken, hohen, leicht kenntlichen Bergen im 

 Innern, charakteristischen, etwa noch durch weiß ge- 

 tünchte, weithin sichtbare Kubbas gekennzeichneten Vor- 

 gebirgen fehlt es dieser Küste nicht, auch erscheint sie 

 als im kleinen reich gegliedert. Zahllose kleine Buchten, 

 eben die Schlupfwinkel der Seeräuber, auch größere wie die 

 schöne halbkreisförmige von Alhucemas, finden sich, aber 

 keine einzige bietet Schutz, höchstens die eine oder die 

 andere gegen Nordwest- und Westwinde. Kleinen Fahr- 

 zeugen, die unter durchaus ortskundiger Führung in den 

 Felsbuchten Unterschlupf finden oder die man auf den 

 sandigen Strand im Flintergrunde einiger Buchten ziehen 

 kann, bringt das weniger Gefahr. Der Aufbau des T^andes 



