1 2 Meereskunde. 



Wesentlich günstiger müssen sich die Verhältnisse an 

 der 70 km langen Q^uerküste der Meerenge gestalten, und 

 auch die Bedürfnisse des Verkehrs müssen dort Küsten- 

 plätze zu einer gewissen Entwicklung bringen. In der 

 Tat haben hier Ceuta und Tanger als Brennpunkte des 

 Verkehrs an der Meerenge stets und bis tief in das Alter- 

 tum hinein weit größere Bedeutung gehabt als die spani- 

 schen Aleerengenstädte, von denen nur Gibraltar, seit es 

 englischer Stützpunkt ist, mit großer Kunst und großen 

 Kosten zu solcher Bedeutung gelangt ist, daß wir nach ihm 

 die Meerenge benennen, die früher nach Ceuta oder 

 Cadiz benannt wurde. Ceuta, malerisch an der Wurzel 

 und auf dem Halse einer felsigen Halbinsel am östlichen 

 Eingange in die Meerenge gelegen, wie Gibraltar eine 

 natürliche Festung, hat seinen Namen von einer römi- 

 schen Station, die nach ihrer Lage an einer eigenartig ge- 

 stalteten Landspitze Ad septem fratres genannt war. 

 Später hieß es Septon und Septa Emporium. Zwar mit 

 noch weniger natürlichem Schutz als selbst Gibraltar, 

 weshalb auch hier jetzt ein Molo gebaut werden soll, war 

 es doch im Mittelalter lange Zeit die wichtigste Seestadt 

 von Marokko und nachweisbar bis 1169 zurück in engen 

 Handelsbeziehungen zu Genua. Die damalige große Be- 

 deutung von Ceuta bestimmte die Portugiesen, es zum 

 Ziele ihrer ersten großen überseeischen LInternehmung 

 zu machen: sie eroberten Ceuta 1415. Das war das Ende 

 seiner Blüte. Seitdem ist es in dauerndem Belagerungs- 

 zustande, der sich auch nicht änderte, als es 1580 spanisch 

 wurde und auch 1640. als Portugal wieder unabhängig 

 wurde, spanisch blieb. Es hat als See- und Handelsplatz 

 so gut wie gar keine Bedeutung. Weiter in die Meerenge 

 hinein ist das kleine felsige Küsteninselchen Peregil 

 wegen seiner strategischen Bedeutung neuerdings 

 oft genannt worden, während dürftige Trümmer an einer 



