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Besorgt, belud er eine Kamelkarawane und brachte seine 

 Apfelsinen zwei starke Tagemärsche weit nach Casa- 

 blanca, das bessere Landlingsverhältnisse bietet. Aber 

 auch dort war so lange kein Verkehr möglich, bis die 

 Apfelsinen verfault waren ! 



Und doch besitzt Rabat, das mit Slä im i6. und 

 17. Jahrhundert als fast unabhängiger Seeräuberstaat eine 

 Rolle spielte, unter allen Seehäfen Marokkos, wie die 

 Doppelstadt mit 40000 Einwohnern auch die volkreichste 

 ist. eine besondere, ganz hervorragende Bedeutung. Es 

 ist das Bindeglied von Nord- und Südmarokko. Alle 

 Wege, die beide verbinden, Marrakesch mit Fes, treten 

 hier ans Meer, nicht so sehr der Geländeschwierigkeiten 

 im Innern wegen, sondern weil das schwer zugängliche 

 Gebirgsland, welches die Grenze zwischen den beiden 

 nur als durch Personalunion ^-erl)unden anzusehenden 

 Sultanaten Fes und Marrakesch bildet, die wir ja im 

 Augenblick wieder einmal vor uns haben, von freiheits- 

 liebenden kriegerischen Berbern l^ewohnt wird, durch 

 deren Gebiet selbst der Sultan an der Spitze eines Heeres 

 sich keinen Weg zu iDahnen vermag. Darum ließ der 

 vorige Sultan Muley Hassan durch den deutschen In- 

 genieur Rottenburg hier ein Fort erbauen und mit mäch- 

 tigen Krupp-Geschützen belegen, das die Reede beherrscht. 

 Auch so etwas konnten wir uns in der guten alten Zeit 

 leisten ! Nach Rottenburgs Tode sind sicher keine Ar- 

 tilleristen mehr vorhanden, die diesem einzigen in ganz 

 Marokko ernst zu nehmenden Festungswerke Wert ver- 

 leihen könnten. 



Diese Küstenströmung und Küstenversetzung, die 

 also alle Flüsse nach Süden abdrängt, muß am wirk- 

 samsten dort sein, wo die Flüsse an ihrem linken Ufer 

 auf keinen starken Widerstand stoßen. Der Bu Regreg 

 und die M^orbeja zeigen fast gar keine Verschiebung 



