Die Seehäfen von Marokko. ■3g 



fahrt gefährlich machen. Schließlich erzeugt sie, je weiter 

 nach Süden umsomehr und ganz besonders im Sommer, 

 unmittelbar an der Küste große Luftfeuchtigkeit. In 

 Mogador z. B. rostet Eisen rasch und wird Leder stockig. 

 Diese Luftfeuchtigkeit wird aber vom Seewind ins Innere 

 getragen und bewirkt infolge der raschen kontinentalen 

 Abkühlung in der Nacht so bedeutende Taufälle, daß ich 

 gelegentlich morgens meine Zelte erst zusammenpacken 

 konnte, wenn sie die höher steigende Sonne getrocknet 

 hatte. Diese Taufälle, deren Verbreitung landeinwärts 

 ich sorgsam beobachtet habe, sind eine der Ursachen der 

 Fruchtbarkeit der Küstenebene. Sie erneuern beständig 

 den Feuchtigkeitsgehalt der Schwarzerde und verdichten 

 an den Maisstengeln solche Wassermassen, die den 

 Wurzeln zugeführt werden, daß einzig und allein hier im 

 südlichen Mittelmeergebiet Alaisbau ohne künstliche Be- 

 rieselung möglich ist. Auch für künftigen Baumwollen- 

 bau dürfte das wichtig sein. Den Folgewirkungen des 

 kühlen Auftriebwassers ist es wohl auch zuzuschreiben, 

 daß alle diese Seehäfen durchaus gesund sind, wie ganz 

 Marokko. Nur in Rabat und Saffi tritt Malaria auf. 



Daß schließlich an der ganzen Küste, von dem auf 

 Kap Spartel abgesehen, von Leuchttürmen, Sturmwar- 

 nungssignalen, 3ojen und sonstigen Bezeichnungen des 

 Fahrwassers keine Rede ist, ist für ein tief im Mittelalter 

 steckendes Staatswesen wie Marokko selbstverständlich. 

 Sturmwarnungen, die natürlich auch Vorhandensein von 

 Telegraphenlinien zur Voraussetzung haben, wären aber 

 gerade an dieser schutzlosen Küste besonders wichtig, 

 denn namentlich im Winter brechen hier Stürme so plötz- 

 lich los, daß nach bitteren Erfahrungen jeder Kapitän ge- 

 halten ist, fortwährend unter. Dampf zu liegen, um jeden 

 Augenblick das hohe Meer gewinnen zu können :; die ein- 

 zige Möglichkeit, der Gefahr auf den Stratid geworfen zu 



