]A Meereskunde. 



dafür — , daß an diese Reisen der Cortereals sich noch 

 viele Reisen portugiesischer Schiffer nach Neu-Fundland 

 schlössen, die sich für eine Zeitlang daran gewöhnten, die 

 für die Fastenspeisen notwendigen getrockneten Fische, 

 die man bisher durch die Vermittlung der Hanseleute aus 

 Norwegen bezogen hatte, aus diesen Gegenden in die Hei- 

 mat zu holen. 



Dieser Fischreichtum der nordwestlichen Gewässer 

 war es auch, der die Franzosen auf die Bahn der Nord- 

 fahrten brachte. Wahrscheinlich schon seit dem Jahre 

 1504 fuhren die seemännisch tüchtige bretonische Fischer- 

 bevölkerung der Bretagne und Normandie und die Basken 

 aus dem Innenwinkel der Bai von Biskaya in regelmäßiger 

 Fahrt nach den Fischgründen von Neu-Fundland und er- 

 probten ihre Seemannskunst in diesen kühnen Fahrten, 

 von denen leider nur geringe Kunde auf uns gekommen 

 ist. So war es natürlich, daß die Staatsgewalt Frankreichs, 

 wenn auch erst 20 Jahre später, schließlich den Plan 

 faßte, auf der Nordwestfahrt in den Wettbewerb mit den 

 anderen seefahrenden Nationen Westeuropas zu treten. 

 Auch in Frankreich war es ein Italiener, der Florentiner 

 Giovanni di Verrazano, der im Dienste der Krone Frank- 

 reichs dies Unternehmen einleitete und ausführte. Aus- 

 gerüstet mit einem Entdeckerpatent Königs Franz I. 

 segelte er im Jahre 1523 von Dieppe aus über Madeira 

 nach Westen, erreichte die amerikanische Ostküste in der 

 Breite von Carolina und fuhr dann an der Küste nach 

 Norden bis zur Nordspitze von Neu-Fundland. Diese 

 Fahrt Verrazanos, wenn sie zunächst auch ohne Nach- 

 folger blieb, legte doch den Grund zu den französischen 

 Nordwestfahrten, denen Frankreich in späterer Zeit sein 

 nordamerikanisches Kolonialreich verdankte. 



Endlich machten auch die Spanier sich auf den Weg 

 nach Nordwesten. Es ist wohl dem Ratschlage Sebastian 



