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es sind die berühmten Fahrten der Jahre 1594 bis 1597, die 

 mit den Namen Barents und Heemskerk verknüpft sind. 

 Diese Reisen, unternommen ausdrücklich „zur nördlichen 

 Schiffahrt nach den Königreichen China und Japan", 

 führten zur Entdeckung der Bären-Insel und Spitzbergens 

 und zur Befahrung der Westküste Novaja Semljas bis zur 

 Nordspitze, aber ein weiteres Vordringen nach Osten ge- 

 lang auch ihnen nicht. An der Ostküste der Insel über- 

 winterte die Expedition als zweite in diesen Meeresteilen, 

 und obwohl man bei dieser Fahrt auf eine solche Über- 

 winterung vorbereitet gewesen war, forderten doch Hunger 

 und Kälte von den 16 Gefährten fünf Opfer, unter ihnen 

 auch die Seele des ganzen Unternehmens, Barents selbst. 

 Im Amsterdamer Reichsmuseum sieht der Besucher noch 

 heute die Gegenstände aus der Winterhütte der Expe- 

 dition, die nach fast drei Jahrhunderten unberührt wieder 

 aufgefunden worden ist, unter ihnen auch das Pulverhorn, 

 in dem Barents im Rauchfang der Hütte den Reisebericht 

 geborgen hatte. 



So sind wir denn auf einem weiten Wege endlich an 

 die Grenze der Zeit gekommen, in der uns nun Henry 

 Hudson als Polarfahrer entgegentritt, und es bedarf 

 eigentlich nur noch weniger Darlegungen, um es zu recht- 

 fertigen, daß wir gerade ihn aus der großen Zahl der 

 Alänner, die ich Ihnen bisher genannt habe, herausheben 

 und die kurze Zeit seiner uns bekannten Betätigung in der 

 Polarfahrt als eine besondere Epoche in der Geschichte 

 der Erweiterung der Erdkenntnis feiern. Aber Hudson 

 verdient diese Hervorhebung, denn er war nicht nur ein 

 praktisch tüchtiger Seemann und ein Mann von unermüd- 

 licher schnell entschlossener Tatkraft, sondern auch einer 

 der ersten wissenschaftlich gebildeten und zu wissen- 

 schaftlichen Beobachtungen befähigten Polarreisenden. 

 Dies beweist die Führung seiner Logbücher, die eine Fülle 



