Vierzig Jahre Schwarz- Weiß-Rot. 1 3 



Caprivi begegnete allgemeiner Zustimmung, als er in einer 

 dem Reichstage vorgelegten Denkschrift vor dem „Luxus 

 fehlgeschlagener Experimente" warnte. Diese Denk- 

 schrift, die im übrigen ebenso wie Stosch's Plan die ganze 

 maritime Situation in ihren Zwecken und Zielen zur Er- 

 örterung brachte, gipfelte in der Forderung von 70 Tor- 

 pedobooten, die vom Reichstag verlangt und von ihm auch 

 ohne Debatte bewilligt wurden. 



Der Bau der Boote ward alsbald mit aller Energie in ^'-■^iffbau unter 



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Angriff genommen. Nur einige Musterboote wurden in Verteidigung. 

 England bestellt, bald bemächtigte sich der deutsche 

 Schiffbau dieser Spezialität, und seine Leistungen wurden 

 derart mustergültig, daß die fremden Marinen mit zahl- 

 reichen Bestellungen die Werft von Schichau in Elbing 

 bzw. Danzig aufsuchten. Die Herstellung der Torpedos 

 selber nahm Caprivi alsbald in eigene Regie, und die Tor- 

 pedowerkstatt in Friedrichsort, deren Entwicklung er mit 

 allen Kräften förderte, gelangte bald dahin, Torpedos in 

 allen ihren Teilen zu erl)auen und technisch immer weiter 

 zu fördern, ohne dabei in irgend einer Weise von der Pri- 

 vatindustrie abhängig zu sein. Nächst der Torpedowerk- 

 statt förderte Caprivi die übrigen Teile der Küstenver- 

 teidigung durch Minen und Festungen. Zu diesem Zweck 

 übernahm er vom Kriegsministerium die Befestigungen 

 an der Elbe- und Wesermündung, so daß die Marine auf 

 ihrem voraussichtlichen Kriegsschauplatz von der Mit- 

 wirkung der Armeebehörden nicht mehr abhängig war. 



Es ist richtig, daß Linienschiffe in Caprivis Zeit nicht 

 gebaut worden sind. Der planmäßige Ersatzbau von 

 Kreuzern und Kanonenbooten nahm dagegen seinen Fort- 

 gang, wenn man auch leider hinsichtlich der Typen allzu 

 sehr am Alten klebte. Die Schuld hieran triff't wohl nicht 

 so sehr den Chef als seine sachkundigen Berater. 



