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legung für den Nordostsee-Kanal in die Amtszeit Caprivis 

 fällt. Zum Schutz dieser künftigen Wasserstraße forderte 

 Caprivi die Küstenpanzer der ,,Siegfried"-Klasse, auch 

 dies eine Maßnahme, die, wenn sie heut nicht mehr als 

 sachgemäß erscheinen mag, doch dafür zeugt, daß dieser 

 General daran gewöhnt war, die Dinge von großen Ge- 

 sichtspunkten anzufassen und es sich an kleinen Maß- 

 nahmen nicht genügen zu lassen. Den Etat, den er 1883 

 mit 41,5 Millionen übernommen hatte, gab er mit rund 

 49 Millionen wieder aus der Hand. Stosch hatte ihn in 

 zehn Jahren um 13 Millionen gesteigert, die Steigerung 

 unter Tirpitz in derselben Zeit beträgt allerdings 157 A'Iil- 

 lionen. 

 Regierungs- jj-^-^ ^März 1888 Starb Kaiser Wilhelm der Große, ihm 



antritt Kaiser 



Wilhelms II. folgte uacli wenigen Wochen sein heldenhafter Sohn, und 

 an seiner Stelle bestieg den Thron Kaiser Wilhelm IT., der 

 schon als jugendlicher Prinz gezeigt hatte, welch tiefes 

 Verständnis und welch warmherziges Interesse er den 

 Angelegenheiten der Marine entgegenbrachte. Caprivis 

 Amtsführung war damit zu Ende. Die erste Maßnahme 

 des neuen, dem Seeoffizierkorps entnommenen Chefs der 

 Admiralität war die Nachholung einer lange versäumten 

 Maßnahme, die Anforderung einer Division von Linien- 

 schiffen der ,,Brandenl3urg"-Klasse. 

 Bau der Man maclit Caprivi zum Vorwurf, daß er es fünf Jahre 



„Brandenburg"- , . ,. . -p 



Klasse. lang Unterlassen hatte., solche Schifte zu fordern. Ihren 

 militärischen Wert schätzte er, wie aus seiner Zeit her- 

 rührende Denkschriften beweisen, vollkommen richtig ein. 

 Wenn man aber diesen Vorwurf begründen will, so ist es 

 notwendig, vorher die Flottenlisten der fremden Nationen 

 zu betrachten. In England gehören der Zeit von 1884 bis 

 1888 insgesamt 8 Schifl^e an, von 1876 bis 1882, der Zeit 

 des Auftretens der Torpedowaffe, besteht eine fast völlige 

 Lücke ; ebenso liegt es in Frankreich, wo die Zeit von 1877 



