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der Flotte zuschanden gemacht. Da aber solchergestalt 

 die Marineverwaltung es ablehnte, ihre Absichten öffent- 

 lich klar zu legen, so sah auch die Volksvertretung keinen 

 Anlaß, ihren Forderungen vorbehaltlos Rechnung zu 

 tragen. Sobald ein Schiff' über den bisherigen Rahmen 

 hinaus gefordert ward, sprach man von ,, uferlosen Flotten- 

 plänen", und die Etats jener Zeit sind ein höchst be- 

 klagenswerter Beweis dafür, mit welch geringem Ver- 

 ständnis damals den Angelegenheiten der Flotte begegnet 

 wurde, und wie man vermeinte, durch Abstriche an den 

 Schiffbauraten den Interessen des Vaterlandes zu dienen. 

 Erwägt man heute, welche Machtmittel im Falle eines 

 Krieges für den Kampf um die wSeegewalt zur Verfügung 

 gestanden hätten, so kann man sich die Sachlage nur 

 schwer schwarz genug ausmalen. Nur langsam und nicht 

 planvoll wuchsen dem älteren Schiffsbestand in den 

 Linienschiffen der ,,Kaiser"-Klasse und den Kreuzern der 

 ,,Hertha"-Klasse einige moderne Ergänzungen zu. Auch 

 die Entwicklung an Land ging nicht nach großen Gesichts- 

 punkten vorwärts : wurde doch die Forderung für ein neues 

 Dock in Kiel nicht weniger als fünfmal vom Reichstag ab- 

 gelehnt. Diese mangelnde Stetigkeit im Schiffbau zeitigte 

 eine Reihe sehr übler Folgezustände, denn allenthalben 

 fehlte es an brauchbaren Einheiten, wenn die sich 

 mehrenden politischen Ansprüche eine Vertretung 

 deutscher Interessen, so z. B. vor Marokko und vor Creta, 

 forderten. 

 Fortgang der Trotz der fast stockenden äußeren Entwicklung 



organisatori- 

 schen Arbeiten, machte doch die innere Organisation in diesem Zeitraum 



erfreuliche Fortschritte. Das Übungsgeschwader Caprivis 

 wurde zur ständigen Einrichtung; eingeteilt in zwei Divi- 

 sionen, und solchergestalt in der Lage, die Bewegung der 

 Schiffe nach taktischen Grundsätzen zu regeln, bildete es 

 den Kern, aus dem die heutige Hochseeflotte heraus- 



