20 ^Meereskunde. 



„Iltis". des kleinen „Iltis'' genannt, als er die Besatzung des chine- 

 sischen Transporters ,,Kow Shing" rettete, und ein Jahr 

 darauf mit seinen Kanonen den deutschen Dampfer 

 „Arthur" deckte. 1896 klang sein Name weit durch die 

 deutschen Lande, als seine Besatzung beim Schantung- 

 Vorgebirge mit ihrem letzten „Hurra dem Kaiser \" ein 

 für alle Zeiten rühmliches Beispiel gab, wie deutsche 

 Männer zu sterben wissen. 

 Anwachsen der Unterdessen hatte in den ersten zehn Jahren der Re- 



deutschen 



Seeinteressen. gieruug Kaiscr Wilhelms II. unser deutsches Vaterland 

 eine Entwicklung genommen, die vorher niemand voraus- 

 gesehen hatte. Eine starke Bevölkerungszunahme hatte 

 mehr und mehr dazu genötigt, den Schwerpunkt deutschen 

 Erwerbslebens von der Landwirtschaft in die Industrie 

 zu verlegen. Das erforderte in immer erweitertem Maße 

 die Einfuhr überseeischer Rohstofife, die eine ungeheure 

 Ausdehnung unseres Seehandels mit sich brachte. So er- 

 schienen wir als Mitbewerber, wo man uns bisher kaum 

 beachtet hatte, und allgemeinen AViderhall fand des 

 Kaisers Wort ,, Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser", an 

 das bald das zweite Wort sich schloß: ,, Bitter not ist uns 

 eine starke Flotte" ! 



Aufkiärungs- LTuendHch schwer freilich war es, dem deutschen 



arbeit. 



Volke diese Wahrheiten begreiflich zu machen, das in 

 seinen breiten Schichten bis dahin nur gewöhnt war, Kirch- 

 turmspolitik zu treiben, und es nicht begreifen konnte, 

 daß es berechtigt und verpflichtet war. auf dem Welt- 

 markt mit gleichen Ansprüchen wie die übrigen Völker 

 aufzutreten und mit ihnen Weltpolitik zu treil^cn. In leb- 

 hafter Rückerinncrung steht es uns allen, und es ist eine 

 stolze Genugtuung für die, die dabei mit arbeiten durften, 

 wie die deutsche Presse, durch amtlich bereitgestelltes 

 Material unterstützt, ihre Pflicht erkannte und dem deut- 

 schen Volk Tag für Tag vor Augen führte, wie die Welt- 



