Vierzio- Jahre Scliwarz-Weiß-Rot. 



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k;inipfung des Aufstandes in Ostafrika, des Verlustes des--. 

 Schulschiffes ,,Gneisenau" und des Unterganges des Tor- 

 pedobootes ,,S 126" bei der Kollision mit dem kleinen 

 Kreuzer ,,Undine" sei hiermit nur noch kurz gedacht: 

 sie bezeichnen die letzten Jahre der Marinegeschichte, die 

 allmählich mannigfaltiger werden muß und solche In- 

 anspruchnahme ihrer Kräfte nur noch flüchtig in ihren 

 Annalen verzeichnen kann. Ebenso sei hier nur die Tat- 

 sache kurz erwähnt, daß in der Heimat die Organisation 

 der Flotte durch Beseitigung des bisherigen Oberkom- 

 mandos, Schaffung der Hochseeflotte usw., dem größeren 

 Rahmen angepaßt wurde. 



Im Jahre 1906 bewilligte der Reichstag auch noch die Fiottennoveiie 



*" _ von 1906. 



1900 gestrichenen Auslandskreuzer, und zahlreich waren 

 die Stimmen, die damals bedauerten, daß der Staats- 

 sekretär nicht mehr gefordert habe. Einen letzten Schritt 

 im Ausbau des Flottengesetzes bildet endlich die gegen- 

 wärtig zur Beratung stehende Novelle, welche eine Ver- 

 kürzung der Ersatzpflichtigkeit der flottengesetzmäßig zu 

 erbauenden Schiffe fordert. 



Es ist ausgesprochen worden, die mehrfach notwendig 

 gewordene Erweiterung des ersten Flottengesetzes be- 

 weise eigentlich, daß Admiral Hollmann recht gehabt und 

 daher der Ausbau der Flotte die gesetzmäßige Regelung 

 nicht zulasse. Diese Anschauung übersieht die vom Ab- 

 geordneten Lieber seinerzeit richtig erkannte organisa- 

 torische Grundlage des Gesetzes. Diese Grundlage ist 

 durch die Erweiterungen und Ergänzungen nicht er- 

 schüttert worden, auf ihr beruht der Segen des Gesetzes, 

 das der Marine eine planmäßige Arbeit, eine zielbewußte 

 A'orbcreitung für den Ernstfall gestattet. Diese Grund- 

 lage ermöglicht auch die Wahrscheinlichkeitsberechnung 

 für die personellen und materiellen Opfer, die einer neuen 



