Kohlenversorg'ung und Flottenstützpunkte. g 



Für Flottenstützpunkte und Kohlendepots, die niclit 

 genügend stark befestigt sind, besteht im Kriege immer 

 die Gefahr, daß sie eine leichte Beute des Feindes werden 

 können und daß ihre Einrichtungen und Vorräte dann 

 diesem zustatten kommen werden. Man wird in diesem Falle 

 natürlich genau das Gegenteil von dem erreichen, was man 

 mit der Anlage und Einrichtung solcher Stationen bezweckte! 



Grelle Streiflichter auf die Frage der Kohlenversor- 

 gung und der Plottenstützpunkte werfen die Fahrten der 

 deutschen Panzerschifife im Jahre 1900 und der Baltischen 

 Flotte im Winter 1904/1905 von Europa nach Ostasien. 

 — Als durch die Wirren in China 1900 die Entsendung 

 einer Panzerschiffs-Division für Deutschland notwendig 

 wurde, da halben die vier Schiffe der ,,Brandenburg"-Klasse 

 ohne Zwischenfall einschließlich des Aufenthalts in Port 

 Said, Suez, Colombo und Singapore die 11 400 Seemeilen 

 betragende lange Strecke von Wilhelmshaven nach 

 Hongkong in der verhältnismäßig kurzen Zeit von 

 48 Tagen zurückgelegt. Die Kohlenversorgung unserer 

 Scliiffe machte nicht die geringste Schwierigkeit, da ihnen 

 die englischen Kohlenstationen bereitwilligst, allerdings 

 gegen enorme P)ezahlung, ihre Vorräte überließen. Hava- 

 rien, welche eine Reparatur in irgend einem Dock oder 

 an einer Werft notwendig gemacht hätten, kamen nicht 

 vor. und so ging die lange Reise schnell und glatt von- 

 statten. Die deutschen Schiffe, die nur viermal Kohlen 

 zu ergänzen brauchten, waren bei ihrer Ankunft in den 

 chinesischen Gewässern vollkommen aktionsfähig: sie 

 hatten während der Reise keinen Stützpunkt gebraucht. 



Etwas anders würde sich diese Fahrt natürlich ge- 

 staltet haben, wenn unseren Schiffen die englischen 

 Kohlenstationen nicht zur Verfügung gestanden hätten 

 und sie gezwungen gewesen wären, den Kohlenvorrat auf 

 andere Weise zu ergränzen. 



