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Die Fahrt der Baltischen Flotte unter dem bekannten 

 Admiral Rojestwenski im Winter 1904/05 von Kronstadt 

 nach den japanischen Gewässern, welche ohne Benutzung 

 eigener oder fremder vStützpunkte infolge einer zum 

 großen Teil eigenartigen Kohlenversorgung bis an 

 ihren Bestimmungsort gelangte, steht in ihrer Weise 

 einzig in der neueren Geschichte da und bietet des 

 Lehrreichen sehr viel. Ohne eine Reihe von günstigen 

 Begleitumständen würden die russischen Admirale — 

 auch wenn sie noch so tüchtig gewesen wären — 

 die japanischen Gewässer höchst wahrscheinlich nie er- 

 reicht haben. Zunächst war die Ergänzung der Kohlen- 

 vorräte und Materialien durch bereitgehaltene Kohlen- 

 dampfer auf den verschiedenen Stationen des Reiseweges 

 nur möglich geworden durch die Neutralität der übrigen 

 Mächte und durch den Kredit, den Rußland genießt. Die 

 Kosten dieser etwas eigenartigen Kohlenversorgung 

 waren ganz ungeheure, denn die russische IMarineverwal- 

 tung mußte jeden Preis, der gefordert wurde, bewilligen. 

 Aber abgesehen hiervon waren es hauptsächlich zwei 

 Momente, welche den Russen bei dieser Fahrt zustatten 

 kamen. Zunächst schied infolge der eigentlichen Kriegs- 

 lage die Möglichkeit der Störung durch die feindliche 

 Flotte oder Teile derselben gänzlich aus. Japan brauchte 

 seine gesamten Seestreitkräfte in der Heimat ; die Ver- 

 bindung zwischen dieser und dem asiatischen Festlande, 

 wo die japanischen Landtruppen bereits siegreich vor- 

 gedrungen waren, mußte aufrechterhalten und die Reste 

 des in Wladiwostok eingeschlossenen russischen Kreuzer- 

 geschwaders mußten bewacht werden. Außerdem bewog 

 eine ganze Reihe von Überlegungen den japanischen Ad- 

 miral Togo, seine Streitkräfte in den heimischen Ge- 

 wässern zusammenzuhalten und den Feind dort zu er- 

 warten, zumal eine Anzahl seiner Schiffe durch den ersten 



