Kohlenversorguiig und Flottenstützpunkte. 13 



mächte ihre Seestreitkräfte mehr in der Heimat zu- 

 sammenziehen, hier ihre Flotten verstärken und im Aus- 

 lande nur so viele Schiffe stationieren, wie die Ver- 

 tretung ihrer politischen und Handelsinteressen not- 

 wendig macht. Eine weitere Erscheinung der Neuzeit 

 ist, daß die großen Seemächte ihre Flottenstützpunkte in 

 der Heimat und die in der Nähe derselben liegenden mehr 

 und mehr ausbauen und befestigen, in der sehr richtigen 

 Erkenntnis, daß die Entscheidung in einem zukünftigen 

 Seekriege immer hier fallen wird. 



Aus alledem folgern wir, daß Flottenstützpunkte im 

 Auslande nur eine sekundäre Bedeutung haben, und 

 daß die Hauptsorge der großen Seestaaten heute die ist, 

 ihre Schlachtflotte und ihre heimatlichen Stützpunkte 

 ihrer politischen Machtstellung entsprechend auszubauen. 



Deutschland hat nach dieser Richtvmg hin viel ver- 

 säumt und deshalb viel nachzuholen ! Anders liegen natür- 

 lich die Verhältnisse in Frankreich und England, welche 

 ich hier nur in den Rahmen meiner Betrachtungen ziehen 

 will. 



Daß England bei seiner Politik, seinem Reichtum, 

 seinem über die ganze Welt verbreiteten Handel und 

 seinem ungeheuren Kolonialbesitz in allen Erdteilen die 

 unerläßliche Notwendigkeit des Vorhandenseins solcher 

 maritimen Stützpunkte und Hilfsmittel für sich recht- 

 zeitig erkannte und ihnen deshalb die weiteste Ver- 

 breitung verschafft hat, erscheint nur erklärlich und folge- 

 richtig, zumal seine Flotte schon seit Jahrhunderten auf 

 die Bezeichnung ,,die erste der Welt" Anspruch erheben 

 konnte. Aon Großbritannien sind daher auch die beiden 

 wichtigsten außereuropäischen Schiff'ahrtsstraßen, der 

 Seeweg nach Indien und Ostasien durch den Suez-Kanal 

 und um das Kap der guten Hoffnung rechtzeitig mit 

 Flottenstützpunkten und Kohlenstationen reichlich ver- 



