Kohleuversorguug und Flottenstützpunkte. 25 



einen Riegel vorzuschieben. Diese Preistreibereien, 

 welche gelegentlich der Expedition imserer Schiffe 

 der ,,Brandenburg"-Klasse nach China und bei der Rück- 

 fahrt derselben geradezu haarsträubende Dimensionen an- 

 nahmen und unter denen auch unsere großen Schiffahrts- 

 gesellschaften gelegentlich zu leiden hatten, haben bereits 

 dazu geführt, daß letztere an verschiedenen verkehrs- 

 reichen Punkten deutsche Kohlenniederlagen begründeten, 

 um den deutschen Schiffen die Möglichkeit zu geben, gute 

 Schiffskohlen preiswert zu kaufen. Auf diese Weise ent- 

 standen Niederlagen in Marseille, Genua, Neapel. Port 

 Said, Algier. Madeira und Kingston auf Jamaica. Diese 

 Einrichtung, eine Errungenschaft der Neuzeit, hat sich 

 gut bewährt. Die deutschen Reedereien, die sich zu 

 diesem Zwecke vereinigt haben, sind jetzt an diesen 

 Plätzen von den englischen Kohlenspekulanten unab- 

 hängig, weil sie deren Dienste nicht mehr brauchen; 

 außerdem wird der deutschen Kohle ein größeres Absatz- 

 gebiet erschlossen. Es ist beabsichtigt, noch an anderen 

 großen Seeverkehrsplätzen derartige Depots zu errichten. 

 Selbstredend haben diese deutschen Kohlenniederlagen 

 keinerlei politische Bedeutung, sie sind reine Verkaufs- 

 gesellschaften und dienen den Bedürfnissen der deutschen 

 Schiffahrt in erster Linie. Unsere Kriegsschiffe dürfen 

 sich ihrer nur im Erieden bedienen. 



