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eine einfache Rechnung, indem man die Lage des ange- 

 steuerten Punktes vergleicht mit dem tatsächlich er- 

 reichten, durch astronomische Beobachtungen bestimmten 

 Punkte. Durch eine zweckmäßige und kritische Kombi- 

 nation der in den Schiffsjournalen niedergelegten Strom- 

 versetzungen ist man imstande, auch vom Schreibtisch 

 seines Studierzimmers aus nicht nur den A'erlauf be- 

 kannter Aleeresströmungen näher festzustellen, sondern 

 auch neue zu entdecken und auf den Karten niederzulegen. 



In Zeiten, wo die Kunst des vSchiffers noch unvoll- 

 kommen war, stand man solcher Stromwirkung ratlos 

 und staunend gegenüber ; man suchte dahinter irgend eine 

 geheimnisvolle und furchtbare Naturkraft. Auf diese 

 Weise entstand im fernen Orient jene wohlbekannte Sage 

 vom M a g n e t b e r g , unter dessen unbegreiflicher An- 

 ziehung das Schiff trotz günstigen Windes auf die Klippen 

 gedrängt wird, wo die Brandung es zum Wrack zer- 

 schlägt, die Planken sich lösen und einzeln davontreiben. 



Es läßt sich erweisen, daß schon die Alten durch ge- 

 legentliche Beobachtung zur Erkenntnis ozeanischer 

 Strömungen vorgedrungen sind. Theophrast sagt einmal, 

 daß der Aleeresstrom abgerissenen Tang durch die Straße 

 von Gibraltar vom äußeren Meer her ins innere, mittel- 

 ländische hineintreibe. In andern Fällen zog man aus 

 solchen geheimnisvollen Triften wichtige Schlußfolge- 

 rungen auf die A^ertcilung von Wasser und Land und 

 konstruierte Verbindungen zwischen entlegenen und noch 

 unbefahrenen Meeren. In einer etwas abenteuerlichen 

 Erzählung bei Stral)o handelt es sich um einen Schiffs- 

 schnabel, oder wie wir heute sagen : eine Gallionfigur in 

 Gestalt eines Pferdes aus Holz geschnitzt, die der Kyzi- 

 kener Eudoxos bei einer Indienfahrt irgendwo an der 

 ostafrikanischen Küste angetrieben vorfand und die nach 

 der Meinung der Eingeborenen von einem aus dem fernen 



