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trieb aber auf seiner Holzladung- und mußte nun vorzugs- 

 weise dem Strom folgen. Da es sich im Dampferkurse 

 befand, wurde es sehr häufig gesehen, und so kann man 

 die Trift mit ihren zahlreichen Schleifen genau verfolgen. 

 Zuletzt geriet der Schoner außer Sicht und endlich hörte 

 man, daß er bei den Hebriden am 23. Januar 1889 geborgen 

 wurde. Er hat zu seiner Überfahrt also 317 Tage ge- 

 braucht, aber dabei einen Weg von fast 10000 km (5200 

 Seemeilen) durchmessen, davon sind an 4000 km (2000 

 Seemeilen) Umwege. Ebensolche Schleifen läßt auch die 

 Bark ,, S i d d a r t h a " erkennen, die von den Azoren her 

 im Erühling 1899 in den Dampferkurs hineintrieb. 



Am lehrreichsten ist in dieser Hinsicht wohl die 

 längste aller bisher bekannt gewordenen Wracktriften, 

 die des Schoners ,, E a n n y W o 1 s t o n ", die vom 

 15. Oktober 1891 bis 21. Oktober 1894 iioo Tage und eine 

 Strecke von fast 15000 km (über 8000 Seemeilen) um- 

 faßte. Die Trift dieses ebenfalls auf seiner Holzladung 

 treibenden Wracks bewegte sich ül:)erwiegend in der sogen. 

 vSargassosee. Da der Schoner 46 mal erkannt und ge- 

 meldet ist, können wir seine Bahn recht gut verfolgen. 

 In wiederholten Schleifen hielt er sich ziemlich lange im 

 Zentrum des reichlichsten Sargassovorkommens südöst- 

 lich von den Azoren auf, erschien später im Westen 

 zwischen Bermudas und den Bahamas, geriet aber zuletzt 

 von neuem in den Golfstrom, um dann endlich nach drei- 

 jähriger Irrfahrt zu verschwinden. Die Schleife in der 

 Richtung des Uhrzeigers im westlichen Triftteil findet 

 auch sonst ihre Parallelen : der vSchoner ,,Y a 1 e", der am 

 I. Oktober 1899 südlich von Kap Hatteras wrack ge- 

 schlagen wurde, und am 24. ^lärz 1900 an der Bahama- 

 insel Elcuthcra strandete, zeigt sie ebenfalls. Im übrigen 

 aber wird aus zahlreichen Triften verschiedenster Art er- 

 kennbar, daß die Hauptbahn des Golfstroms in den SW. 



