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sischer Seite Unsicherheit und l/nordnuny hervorruft und 

 das Mißlingen des Durchbruchs und damit den Unter- 

 gang der Flotte verschuldet. 



Und nun noch ein drittes Beispiel, ein Beispiel für 

 die Wichtigkeit der Kreuzer zur Beunruhigung und A'er- 

 nichtung des feindlichen Seehandcls ! Während ich hier- 

 bei nur andeutend auf die erfolgreiche Kreuzfahrt der 

 deutschen Glattdecks-Korvette ,,Augusta" 1870/71 und auf 

 die in Japan ausgebrochene Angst infolge der wenigen 

 Ausfälle der Wladiwostok-Kreuzer im jüngsten Kriege 

 hinweise, will ich mich etwas eingehender mit den be- 

 deutenden Erfolgen des südstaatlichen Kreuzers ,, Ala- 

 bama" im amerikanischen Sezessionskriege beschäftigen. 

 Kreuzer im Y)ie Südstaatcu hatten bei Beginn des Krieges keine 



amenkaniscnen ^ '^ 



Sezessionskrieg. Kriegsschiffe, ihre Häfen wurden daher von der 

 nordstaatlichen Flotte sofort blockiert. lunem kleinen 

 armierten Passagierdampfer, dem ,.Sumter", gelang 

 es, unter seinem tüchtigen Kommandanten, Kapitän 

 Semmes, die Blockade zu durchbrechen und während 

 7 Monaten unter Überwindung größter Schwierigkeiten 

 und Gefahren den nordstaatlichen Seehandel derart zu 

 beunruhigen, daß 5 Kriegsschiffe zu seiner Verfolgung 

 ausgeschickt und die Handelsflotte in den Häfen zurück- 

 gehalten werden mußte. 18 feindliche Handelsschiffe 

 fielen ihm zum Opfer. Inzwischen war in England die 

 ,, Alabama" für die Südstaaten gebaut worden. Der 

 tapfere Kommandant des ,,Sumter" übernahm und 

 armierte auf hoher See das starke, aus Holz gebaute, mit 

 zwei Maschinen und Segeln ausgerüstete Schiff, das die 

 für die damalige Zeit bemerkenswerte Geschwindigkeit 

 von 13 Seemeilen besaß und nur 1040 Tonnen Trag- 

 fähigkeit und 120 Mann Besatzung hatte. Sie kostete 

 250000 Dollar und nahm im Zeitraum von zwei Jahren, 

 1862 bis 1864, 63 Prisen im Werte von 4500000 Dollar 



