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von l.inienschiffen ganz eingestellt wurde. So erklärt es 

 sich, daß Frankreich heute 21 Panzerkreuzer auf dem 

 Wasser hat, die in den Jahren 1890 bis 1906 gebaut sind, 

 dagegen nur 22 Linienschiffe, von denen 16 zwischen 1890 

 und 1899 und 6 nach 1902 gebaut sind. Den Bau der von 

 mir für sehr wichtig bezeichneten geschützten ,, Kleinen 

 Kreuzer" hat es seit 1899 ganz aufgegeben und verfügt 

 daher über kein einziges, den heutigen Anforderungen 

 entsprechendes derartiges Schiff". A orhanden sind noch 

 24 geschützte Kreuzer, die je nach ihrem Verwendungs- 

 zweck als Auslandskreuzer, Stationäre oder Nachrichten- 

 übermittler in Größen von 2000 bis 8000 t gebaut und 

 in drei Klassen geteilt sind, und von denen die schnell- 

 sten für einen Flottenkreuzer zu groß, die kleineren aber 

 nicht schnell genug sind. Die französische Flotte ent- 

 spricht in dieser Zusammensetzung modernen An- 

 schauungen nicht. Der jetzige Marineminister hat dies 

 erkannt, den beschleunigten Bau von Linienschiffen in 

 Angriff genommen und für demnächst den Bau von 

 Kleinen Kreuzern in Aussicht gestellt. 

 In England. Dem Vorgänge Frankreichs und Rußlands im Bau 



von Panzerkreuzern folgte England, seinem Grundsatze 

 getreu, in jeder Beziehung mächtiger zur See zu sein, als 

 irgend eine, ja zwei andere Nationen zusammengenommen. 

 Mit der ihr eigenen Energie sehen wir diese große See- 

 macht sich neben einer mächtigen Linienschiffsflotte eine 

 Flotte von Panzerkreuzern schaffen, die heute die Frank- 

 reichs um 17 Panzerkreuzer übersteigt. 38 englische 

 Panzerkreuzer schwimmen heute auf dem Wasser, die 

 seit 1899 gebaut sind, und 55 Linienschiffe, von denen die 

 ältesten 17 Jahre zählen, bilden den Kern seiner Schlacht- 

 flotte. Lhul nicht nur an Zahl, auch an Gefechtswert läuft 

 es mit seinen Panzerkreuzern den Franzosen allmählich 

 den PauQ- ab, so daß es heute auch im Panzerkreuzerbau 



