Große luiil Kleine Kreuzer. 27 



als führend bezeichnet werden muß. Aber merkwürdig" ! 

 Diese so zielbewußt vorgehende Macht ist hiermit in den- 

 selben Fehler zurückgefallen, in den sie stets in den 

 Friedenspansen des i8. Jahrhunderts zurückfiel und der 

 ihr in den nachfolgenden Kriegen stets schwere Opfer ver- 

 ursacht hat : sie vernachlässigt den Bau des eigentlichen 

 Kreuzerschiffes zugunsten einer Schift'sklasse, die weder 

 ein vollwertiges Linienschiff, noch ein vollwertiger 

 Kreuzer ist. Ich möchte dies auch Avieder auf den Cha- 

 rakter des Engländers zurückführen, dem die wuchtige 

 Oft'ensivkraft des Panzerkreuzers mehr zusagt, als das 

 geschmeidige Anschmiegen und Ausweichen des Kleinen 

 Kreuzers. Warnend erheben sich denn auch jetzt in Eng- 

 land Stimmen. In treffender, eindringlicher Weise mahnt 

 namentlich der bekannte englische \^izeadmiral Custance, 

 wie nötig es heute für England ist, dem Bau der großen 

 Panzerkreuzer Einhalt zu tun und nun zunächst ein- 

 mal einen wirklichen, modernen Anschauungen ent- 

 sprechenden Kreuzertyp zu schaffen. England besitzt 

 heute in der Tat einen den oben gestellten Anforderungen 

 entsprechenden Kreuzertyp nicht, dagegen hat es die statt- 

 liche Zahl von 74 geschützten Kreuzern, die seit 1889 ge- 

 baut sind und in ihrem Deplacement zwischen 2200 bis 

 14400 t schwanken. Man muß hierbei berücksichtigen, 

 daß England weit mehr als irgend eine andere Macht 

 einer großen Zahl von Kreuzern für den Friedensdienst 

 bedarf, und daß diese Kreuzer in erster Linie mit Rück- 

 sicht hierauf gebaut sein werden. Aber immerhin hat 

 mich doch die Feststellung in Erstaunen versetzt, daß von 

 diesen 74 Kreuzern nur 15 als kriegsbrauchbare Flotten- 

 Kreuzer geeignet erscheinen. Nach den Erfahrungen des 

 russisch-japanischen Krieges sind große geschützte Kreu- 

 zer, d. h. solche Kreuzer, die trotz großen Deplacements 

 und entsprechend starker Armierung des Panzerschutzes 



