Die Post auf dem Weltmeer. 7 



waltigen Entwicklung des Verkehrs auf den Ozeanen. 

 Dem Beispiele der Cunard-Line folgten bald andere 

 Reedereien. Auch im deutschen Vaterlande gab es in 

 Hamburg und Bremen Männer, die mit klarem Blick die 

 Bedürfnisse der Zeit erkannten und Unternehmungsgeist 

 genug besaßen, ihnen gebührende Rechnung zu tragen. 

 Bremen entsandte einen besonderen Agenten namens 

 Gevekoht nach den Vereinigten Staaten von Amerika, um 

 die Einrichtung einer Dampferlinie Bremen — New York 

 zu betreiben und mit der amerikanischen Bundesregierung 

 einen Postvertrag abzuschließen. Auch die preußische 

 Regierung unterstützte in richtiger Erkenntnis des 

 Wertes, den ein direkter Verkehr Deutschlands mit den 

 Vereinigten Staaten von Amerika für die Entwicklung 

 des deutschen Handels und für den Postenaustausch haben 

 würde, die Bestrebungen Bremens um das Zustande- 

 kommen der geplanten Dampferlinie durch Gewährung 

 eines unverzinslichen Darlehns von 420000 Mark. Dies 

 geschah durch die Allerhöchste Kabinetts-Ordre vom 

 20. November 1846. Mit dem gleichen Betrage kam 

 Bremen den Unternehmern zu Hilfe. Auf Einladung 

 Preußens, das die Unternehmung als eine allgemein 

 deutsche Angelegenheit ansah, beteiligten sich ferner an 

 deren Finanzierung noch die Regierungen anderer 

 deutscher Staaten. So entstand die erste Postdampf- 

 schififsverbindung zwischen Bremen und New York als 

 Eigentum einer Aktiengesellschaft, die den Namen ,,Ocean 

 Steam Navigation Company" führte und ihren Sitz in New 

 York hatte. Für den deutschen Postverkehr wurde da- 

 durch erreicht, daß die schon damals ziemlich bedeutende 

 deutsch-amerikanische Post nicht mehr durch Vermitte- 

 lung der englischen Postverwaltung nach Amerika ver- 

 sandt zu werden brauchte. Die neue Linie, die am i. Juni 

 1847 mit dem Dampfer ,, Washington" eröffnet worden 



