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war, konnte sich indes nicht halten, sondern mußte schon 

 1853 liquidieren, weil ihr der seitens der amerikanischen 

 Postverwaltung bewilligte jährliche Zuschuß von 200000 

 Dollar entzogen worden war. Der Gedanke einer bre- 

 misch-amerikanischen Postdampferverbindung wurde je- 

 doch bereits im Jahre 1856 wieder aufgenommen. Am 

 20. Februar 1857 wurde infolge der Initiative des Kauf- 

 manns C. A. Crüsemann und des Konsuls H, H. Meier in 

 Bremen eine neue Dampfschiffsgesellschaft gegründet, 

 die den Namen ,, Norddeutscher Lloyd" erhielt und am 

 19. Juni 1858 ihren ersten Dampfer ,, Bremen" nach New 

 York entsandte. Mit der bescheidenen Zahl von drei 

 Dampfern, von denen obendrein der eine, der Dampfer 

 „Hudson", schon im Jahre 1858 verbrannte, war der Nord- 

 deutsche Lloyd ins Leben gerufen, und selbst der kühnste 

 Optimist, der die höchsten Erwartungen an die Prosperität 

 des Unternehmens knüpfte, hat wohl damals nicht geahnt, 

 daß 50 Jahre später die Reederei zu einem Weltverkehrs- 

 institut ersten Ranges ausgewachsen sein würde, das rund 

 400 Schiffe mit einem Raumgehalt von nahezu 800 000 

 Brutto-Registertonnen auf den Gewässern fast aller Teile 

 der Erde laufen läßt.*) 



Dem Norddeutschen Lloyd ebenbürtig ist für die För- 

 derung der deutschen Schiffahrt die Hamburg-Amerika- 

 Linie in Hamburg, die unter dem Namen ,, Hamburg- 

 Amerikanische Paketfahrt-Aktiengesellschaft" am 27. Mai 

 1847 gegründet worden war. Mit zwei hölzernen Segel- 

 schiffen, der ,, Deutschland" und der „Amerika", hatte die 

 Gesellschaft als eine Schöpfung der Hamburger Reeder 

 Adolf Godefroy, E. Merck und F. Laeisz ihre Tätigkeit 

 als Vermittlerin des überseeischen Verkehrs begonnen ; 

 im Juni 1856 eröffnete sie dann mit den beiden Schrauben- 

 dampfern ,, Borussia" und ,,Hammonia" einen monatlichen 



Dr. Paul Xeubaur, Der Norddeutsche Llo3-d. 



