Die Post auf dem Weltmeer. 1 1 



seeischen Ländern. Als ein Beispiel hierfür mag dienen, 

 daß im Jahre 1845 ^in einfacher gewöhnlicher Brief im 

 Gewichte von i Lot (etwas mehr als 14g) von Berlin nach 

 New York nach heutigem Gelde 4,70 Mark und eine ge- 

 wöhnliche Zeitung unter Kreuzband von Bremen nach 

 New York 2,50 Mark an Porto kosteten. Auch nachdem 

 im Jahre 1847 ^i'"*^ direkte Dampfschiffsverbindung zwi- 

 schen Bremen und New York eingerichtet worden war, 

 betrug das Briefporto für einen einfachen gewöhnlichen 

 Brief von Berlin nach New York noch 1614 Silber- 

 groschen und von Berlin nach Ecuador oder Bolivien 26 

 Silbergroschen. Berücksichtigt man außerdem den viel 

 höheren Wert des Geldes zu damaliger Zeit, so kann man 

 begreifen, daß wegen der hohen Postgebühren nur ver- 

 hältnismäßig wenige Menschen sich den Luxus leisten 

 konnten, Briefe nach überseeischen Ländern zu schicken ; 

 es war somit eine postdienstliche Einrichtung, die nicht 

 dem gesamten Publikum, sondern vorzugsweise nur einer 

 bestimmten Klasse von Menschen, in erster Linie dem 

 Großkaufmann, nützte. Zu einer gedeihlichen Ausgestal- 

 tung des Postverkehrs war es daher notwendig, daß eine 

 gründliche Reform des Tarifwesens vorgenommen wurde. 



Derjenige, der dies zuerst erkannt hatte, war der 

 Engländer R o w 1 a n d Hill, auf dessen Betreiben im 

 Jahre 1840 in England das Penny-Portosystem eingeführt 

 wurde. Infolgedessen wurde im gesamten Gebiet der bri- 

 tischen Krone für einen gewöhnlichen Brief im Gewicht 

 bis zu einer hall3en Unze das eiidieitliche Porto von einem 

 Penny erhoben. Die Folge dieser Maßnahme war, daß die 

 Zahl der Sendungen im britischen Postgebiet in einem 

 Jahre von 75 Alillionen auf 170 Millionen anwuchs.*) 

 Dieser Erfolg führte sehr rasch dazu, daß auch die anderen 



*) Geistbeck, Der Weltverkehr. S. 90. 



