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Postverwaltungen die Vorteile eines billigen Einheits- 

 tarifes erkannten und entsprechende Änderungen ihrer 

 Tarifbestimmungen' vornahmen. Es entstand ein allge- 

 meines Streben nach \^erl)illigung der Beförderungs- 

 gebühren, namentlich auch hinsichtlich derjenigen für die 

 Seebeförderung bei Abschließung der Postverträge mit 

 den Schiffseigentümern. Die Frucht dieser Bestrebungen 

 war ein schnelles Sinken der Postgebühren für Sen- 

 dungen nach überseeischen Ländern. Nach den am 

 4. August 1853 mit Bremen und am 30. Juni 1857 mit 

 Hamburg seitens der A^ereinigten Staaten von Amerika 

 abgeschlossenen Postverträgen betrug das Porto für 

 einen einfachen gewöhnlichen Brief zwischen Bremen 

 oder Hamburg und New York nur noch 10 Cents oder 

 4^ Silbergroschen. Das Porto eines Briefes von Berlin 

 nach New York war innerhalb 10 Jahren von 4,70 Mark 

 auf 61/4 Silbergroschen gesunken. Die Tendenz für eine 

 Herabminderung der Postgebühren im überseeischen 

 Verkehr war auch in der Folgezeit bei den bezüglichen 

 Maßnahmen der Postverwaltungen vorherrschend und 

 hat zu einer weiteren Verbilligung dieser Gebühren 

 geführt. 



Wennschon hiernach erträgliche Portosätze für den 

 überseeischen Postverkehr erreicht worden w-aren, so 

 blieben doch die Schwierigkeiten bestehen, die sich daraus 

 ergaben, daß die Gebühren verschieden waren, nicht allein 

 für die einzelnen überseeischen Eänder, sondern auch für 

 dasselbe Land, je nach der Wahl des Leitweges, sowie daß 

 über die Beförderungsgebühren eines jeden einzelnen 

 Briefes abgerechnet wurde, wie es in gleicher Weise noch 

 heute bei Postpaketen geschieht. Ferner war die ge- 

 sicherte und schnelle Beförderung der überseeischen Post- 

 sendungen dadurch erschwert, daß in allen Fällen, in 

 denen fremde Postverwaltungen oder fremde Scliiflfe daran 



