Die Post auf dem Weltmeer. 1 5 



an die deutsche Dampfschiffsgesellschaft zu vergüten. 

 Wird indes der Brief von Berlin nach San Fran- 

 cisco auf dem Wege über Belgien und Frankreich von 

 Cherbourg aus mit einem Dampfer der American-Line 

 weitergesandt, so hat die deutsche Reichs-Postverwal- 

 tung an Belgien und an Frankreich die bestimmungs- 

 mäßige Landtransitgebühr und außerdem an Frankreich, 

 in dessen Gebiet die Seebeförderung begonnen hat, die 

 vertragsmäßige Seetransitgebühr zu zahlen. Die Auf- 

 wendungen, die von der Ursprungs-Postverwaltung für 

 die Beförderung überseeischer Korrespondenzen zu 

 machen sind, wachsen sonach mit der Zahl der an der Be- 

 förderung beteiligten Postverwaltungen. Für die Auf- 

 gabe-Postverwaltungen ist es daher vorteilhaft, die Brief- 

 sendungen nach überseeischen Ländern so zu leiten, daß 

 möglichst wenige Postverwaltungen mit der Weiter- 

 sendung Befassung haben. Wenn diese Erwägung, wie 

 es geschieht, trotzdem hinter die auf eine Beschleunigung 

 der Beförderung hinzielenden Bestrebungen gestellt wird, 

 so liefert dies ein beredtes und schönes Zeugnis dafür, wie 

 wenig bei Regelung des Weltpostverkehrs bei den Post- 

 verwaltungen fiskalische Gesichtspunkte maßgebend sind. 

 Tatsächlich sind in vielen Fällen die Aufwendungen, die 

 seitens der Postverwaltungen für die Beförderung von 

 Briefsendungen nach überseeischen Ländern gemacht 

 werden, viel höher, als die zur Erhebung gekommenen 

 Portogebühren ausmachen. Dies ist beispielsweise bei 

 denjenigen Briefen aus Deutschland der Fall, die auf dem 

 Wege über Belgien, Frankreich, Atlantischen Ozean, die 

 Vereinigten Staaten von Amerika, Stillen Ozean nach 

 Japan oder nach den Ländern an der Westküste von Süd- 

 amerika gesandt werden. 



Da durch die Bestimmungen der Weltpostverträge in 

 weitgehendem Umfange für die Regelung des über- 



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