Die Post auf dem Weltmeer. 2/ 



Trotz dieser langen Arbeitszeit gestaltet sich wegen 

 des fortgesetzten Anwachsens der Posten und der Ver- 

 kürzung der Fahrzeiten die rechtzeitige Fertigstellung 

 der Post oft schwierig, obgleich es das Personal nicht an 

 Fleiß und Anstrengung fehlen läßt. Schon einen Tag vor 

 der Abfahrt des Lloyddampfers aus Bremerhaven ent- 

 wickelt sich in den Posträumen des Schiffes eine fieber- 

 hafte Tätigkeit des Postpersonals. Die angesammelte 

 Post, die aus mehreren Hunderten von Briefsäcken be- 

 steht, wird an Bord geschafft, von den Beamten besich- 

 tigt und dann getrennt nach solchen Briefsäcken, die in 

 New York uneröffnet weiter zu senden sind, und nach 

 solchen, die von den Seeposten zu öffnen und zu bear- 

 beiten sind. Die ersteren werden im Lagerraum ver- 

 staut, während die anderen zur Bearbeitung bereitgestellt 

 werden. Kaum ist so für Ordnung und Übersichtlichkeit 

 in den Seeposten gesorgt, so gelangt ein zweiter großer 

 Transport von Posten mit dem letzten an den Abgang des 

 Dampfers anschließenden Eisenbahnzuge an die Seepost. 

 Dann dampft das Schiff' m See. Aber auch jetzt ist die 

 Zuführung der zu l)earbeitenden Post noch nicht beendet: 

 denn in den beiden Hafenorten Southampton und Cher- 

 bourg werden der Seepost weitere umfangreiche Posten 

 zugeführt. Erst nachdem auch der letzte europäische 

 Hafen verlassen ist, können sich alle Beamten ungestört 

 der Bearbeitung der Post widmen. Ein Sack nach dem 

 andern wird dann geöffnet und geleert, und ein Sack nach 

 dem andern wieder neu gefüllt und geschlossen, bis die 

 fertige Post schon vor der Einfahrt in den Hafen von New 

 an der Quarantäne - Station in Sandy Hook durch das 

 amerikanische Postboot vom Dampfer abgeholt wird. 



Das Beispiel, das Deutschland und die Vereinigten 

 Staaten von Amerika durch die Einrichtung von Seepost- 

 anstalten zur Verbesserung ihres gegenseitigen Brief- 



