Die Post auf dem Weltmeer. 29 



Marseille und Yokohama, sowie auf den Schiffen der 

 Compagnie Generale Transatiantique auf der Linie St. 

 Nazaire — Colon : indes sind die Aufgaben dieser See- 

 posten, die zum Teil nur mit einem Beamten besetzt sind, 

 weniger umfangreich und einfacher als bei den im Ver- 

 kehr zwischen Europa und den Vereinigten Staaten unter- 

 lialtenen. Der hohe Wert der Seepostanstalten für den 

 überseeischen Postverkehr ist nicht zu verkennen. Die 

 Bearbeitung der Postsendungen, die sonst erst nach dem 

 Eintreffen der Schift'e beginnen könnte, geschieht bei den 

 Seeposten durch ausgiebige Ausnutzung der Zeit der 

 Überfahrt. Hierdurch wird die Beförderungsfrist der be- 

 treffenden überseeischen Postsendungen erheblich gekürzt. 

 Seeposten werden auch die postdienstlichen Einrich- 

 tungen genannt, die sich auf den deutschen subventio- 

 nierten Dampfschiffen befinden. Auf diesen Schiffen, 

 welche die Bezeichnung ,,Reichs-Postdampfer'' führen, 

 während die zur Postbeförderung benutzten nicht sub- 

 ventionierten Dampfschiffe allgemein ,, Postdampfer" 

 heißen, werden die Postdienstgeschäfte indes nicht von 

 Postbeamten, sondern von einem Schift'soffizier wahr- 

 genommen. Die postdienstlichen Leistungen desselben 

 sind im allgemeinen die gleichen wüe diejenigen, die auf 

 jedem anderen zu einer umfangreichen Postbeförderung 

 benutzten Dampfer zu verrichten sind, nur findet außer- 

 dem auf den Reichs-Postdampfern noch eine Annahme 

 von Einschreibbriefsendungen statt. Dagegen hat die 

 Subventionierung von Dampfschiffsverbindungen einen 

 erheblichen Einfluß auf die Entwicklung und Abwicklung 

 des Seepostverkehrs gehabt. Sie ist in England schon 

 seit dem Jahre 1840 durch Gewährung von Staats- 

 zuschüssen an die Cunard-Line erfolgt; auch in Erank- 

 reich und Österreich finden wir staatliche Geldunter- 

 stützungen an Reedereien schon in der Mitte des vorigen 



