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Meereskunde. 



vom Reichskanzler mit den erwähnten Reedereien ab- 

 geschlossenen vSubventionsverträgen erhält der Nord- 

 deutsche Lloyd eine staatliche Unterstützung von jährlich 

 5 590 000 M. für 14 tägige Fahrten nach Ostasien und 

 Japan, vierwöchentliche Fahrten nach Australien und 

 achtwöchentliche Verbindungen von Singapore nach 

 Deutsch-Neu-Guinea — an Stelle der letzteren sind jetzt 

 mit Genehmigung des Reichskanzlers vierwöchentliche 

 Fahrten zwischen Japan und dem australischen Festlande 

 über Neu-Guinea getreten — , während die Ostafrika-Linie 

 für je dreiwöchentliche Rundfahrten um Afrika von Osten 

 nach Westen und von Westen nach Osten, sowie für sechs- 

 wöchentliche Fahrten mit Frachtdampfern auf einer Zwi- 

 schenlinie zwischen Hamburg und Ostafrika eine Sub- 

 vention von I 350 000 M. bezieht. Außerdem besteht in 

 Deutschland noch eine Anzahl von Verträgen mit anderen 

 Schififsgesellschaften über die Beförderung von Post- 

 sendungen unter Einhaltung bestimmter Fahrpläne gegen 

 Gewährung einer festen Vergütung, so z. B. mit der Jaluit- 

 Gesellschaft wegen Herstellung einer Postverbindung mit 

 den Inselgruppen der F^Carolinen-, Marianen- und Mar- 

 schallinseln durch ihren zwischen Sydney und Hongkong 

 verkehrenden Dampfer ,, Germania". 



Die mit dem Norddeutschen Lloyd und der Deutschen 

 Ostafrika-Linie abgeschlossenen Subventionsverträge 

 haben für Deutschland unstreitig auch noch den Vorteil 

 gezeitigt, daß sie die Leistungen der deutschen Schiffbau- 

 anstalten gefördert haben. Durch die Aufnahme der Be- 

 stimmung in den Vertrag, daß die im subventionierten 

 Dienst neu zur Verwendung kommenden Schiffe auf deut- 

 schen Werften gebaut sein müssen, sind die Reedereien 

 gezwungen worden, ihre Schiffsbestellungen an deutsche 

 Werften zu richten ; anderseits sind diese, um die ihnen 

 zuteil gewordenen Aufträge erfüllen zu können, genötigt 



