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hervorrufen. Schwankt doch zum Beispiel die Fahrtzeit 

 für Segelschiffe nach der Ostküste von Nordamerika 

 zwischen 19 und 85 Tagen. Der gefürchtete Skorbut kann 

 unter solchen Umständen heute noch auftreten, wie es 

 unter anderem in dem Buch: „Auf großer Fahrt" von 

 C. Rosenberger, das das Leben an Bord eines Segel- 

 schiffes in interessanter und liebenswürdiger Art 

 schildert, erzählt wird. 



Ungleich besser sind in dieser Beziehung unsere 

 Dampfer daran : ihre Fahrtdauer ist, von geringen Aus- 

 nahmen abgesehen, kürzer, so daß der Proviant öfter er- 

 neuert werden kann, auch sind sie nicht in dem Alaße von 

 Wind und Wetter abhängig, so daß man die Fahrtzeit 

 mit viel größerer Sicherheit berechnen kann, also nicht 

 solchen Zufällen ausgesetzt ist, wie an Bord der Segel- 

 schift'e. 



Im allgemeinen aber ist auf den Frachtdampfern die 

 Verpflegung der auf den größeren Segelschiffen ähnlich. 



Von ausschlaggebender Bedeutung aber wird die Pro- 

 viantfrage erst an Bord der Passagierdampfer, wo eine 

 größere Anzahl von Personen zu verpflegen ist, während 

 die Zahl der Segelschiffsbesatzungen auch auf den größten 

 ihrer Art, wie auf dem Fünfmaster ,, Preußen", nicht über 

 47 Mann einschl. Offiziere heravifgeht, und auch auf den 

 Frachtdampfern sind selten mehr als 50 Mann Besatzung 

 an Bord. 



Ganz andere Mengen aber gilt es an Bord der Passa- 

 gierdampfer zu verpflegen. Hier ist ja schon die Be- 

 satzung eine viel größere, besonders durch das Hinzu- 

 treten der nicht seemännischen, also der Stewards, Köche 

 usw. Die folgenden Angaben mögen einen Begriff' von 

 der Zahl der Personen geben, die hierbei in Betracht 

 kommen können, wenn das Schiff vollbesetzt ist. 



