Eine Ozeanfahrt. II. Der Dienst des Proviantmeisters. 1 7 



Ähnlich große Zahlen würden sich bei einer Zusarri- 

 menstellung- des Jahresverbrauches des Norddeutschen 

 Lloyd ergeben. 



Es ist nun schon klar, daß, um diesen Anforderungen 

 gerecht zu werden, bei jeder Reederei besondere Abtei- 

 lungen vorhanden sein müssen, um die damit verbundenen 

 Geschäfte zu führen. So hat die Hamburg-Amerika 

 Linie eine Ausrüstungs-Abteilung, der die Beschaffung 

 des Proviants, des Tafelzeuges und Küchengerätes und 

 die Personalverhältnisse der notwendigen Personen, wie 

 Proviantmeister, Stewards und Küchenpersonal obliegt. 

 Ein ähnlich gestaltetes Proviantamt hat der Norddeutsche 

 Lloyd. Die Beschaffung der Proviantmengen wird von 

 beiden Linien verschieden besorgt. Die Hamburg- 

 Amerika Linie schließt für die meisten Artikel mit ihren 

 Lieferanten halbjährliche oder jährliche Kontrakte für 

 bestimmte Schiffe ab und beordert die für die jeweilige 

 Reise nötigen Mengen ; oder sie schließt mit den Liefe- 

 ranten größere Posten mit der Verpflichtung ab, die 

 Waren innerhalb bestimmter Zeit abzunehmen. Der Ab- 

 ruf erfolgt dann je nach Bedarf der einzelnen Schiffe. Der 

 Lloyd dagegen hat ein eigenes Proviant-Amt in Bremen. 

 Hier wird der Proviant im Ganzen gekauft und aus den 

 Vorräten des Amtes die Schiffe ausgerüstet. Es scheinen, 

 da beide Linien bei ihrem System bleiben, sich beide Arten 

 gut bewährt zu haben. 



Diese vorbereitenden Erläuterungen führen uns nun 

 an Bord eines Schiffes selbst. Dem ganzen Verpflegungs- 

 wesen steht, natürlich unter der Oberaufsicht des Ka- 

 pitäns, der Zahlmeister oder Proviantmeister an Bord vor. 

 Er ist im Gegensatz zu den Offizieren des Schiffes kennt- 

 lich an den nach oben spitz zulaufenden silbernen Litzen, 

 die er auf dem Ärmel trägt. Die erste zu beantwortende 

 Frage ist nun, wie wird die Menge des notwendigen Pro- 

 viants festgestellt? 4* 



