Das Museum für Meereskunde. 
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welche der Schiffahrt zur Verfügung stehen; die Strö- 
mungen des Meeres, welche gewiß die ersten Schiffahrts- 
linien bedingten, wie sie auch heute noch den Kurs so 
manchen Fahrzeugen primitiver Völker bestimmen, die 
Winde, welche die Segelschiffahrt zu solch hohem Auf- 
schwunge brachten und anderseits als Stürme der Schiff- 
fahrt so verderblich werden, bis dann die Einführung der 
Dampfmaschinen die Schiffahrt so unabhängig von 
Strom, Wind und Wetter machte. Welch gewaltige 
Leistungen diese Maschinen, wie ästhetisch ihr Eindruck 
dank der Ökonomie ihrer Konstruktion und der Über- 
sichtlichkeit ihrer Anordnung, welch breiter Spielraum 
dabei für ihr Aussehen; hoch emporgeschossen die präch- 
tige Maschine des Schnelldampfers „Deutschland“ mit auf- 
recht stehenden Zylindern, niedergedrückt und zusammen- 
gepreßt unter dem Panzer die Maschine eines alten Pan- 
zerschiffes mit liegenden Zylindern. 
Die Schiffahrt bezeichnet nicht bloß die Herrschaft 
des Menschen über die See, sondern auch die über die 
Küsten. Nicht wenige Stellen der Erde bieten die herr- 
lichen natürlichen Häfen. Modelle werden gestatten, die 
verschiedenen Formen, bei denen dies geschieht, im ein- 
zelnen zu veranschaulichen. Aber nicht immer liegt der 
natürliche Hafen dort, wo Handel und Verkehr ihn ge- 
brauchen. Beide verlangen nicht selten Ausgangstore an 
der See, wo die Natur solche versagt hat. Dem Naturhafen 
steht der künstliche Hafen gegenüber; seine einzelnen 
Typen systematisch zu zeigen, wird auch eine Aufgabe 
des Museums werden. Mögen sie aber natürliche oder 
künstliche sein, alle Häfen benötigen Einrichtungen zum 
Landen der größer und größer werdenden Fahrzeuge, zum 
raschen Löschen ihrer reichen Ladung. Wie diesem Ver- 
langen an den deutschen Küsten entsprochen ist, zeigen 
die verschiedenen Modelle des Museums in der Abteilung 
