2 Meereskunde. 
umfaßt doch dieselbe fast alle Zweige der Wissenschaft, 
sowie der Schiffs- und Maschinenbautechnik und stellt 
zur Zeit eins der größten Probleme dar, das jemals zu 
lösen versucht wurde. 
Nachdem der holländische Physiker Cornelius 
vanDrebbelim Jahre 1620, der Engländer Symons 
1747 bereits Unterseeboote konstruiert hatten, begegnen 
wir, in der Seekriegsgeschichte zurückblickend, dem 
ersten, für den Unterseekampf bestimmten Unterseeboot 
im Unabhängigkeitskriege der Vereinigten Staaten gegen 
England 1773. Dies. Boot, welches der Amerikaner 
Bushnell gebrauchte, um vermittels desselben Spreng- 
körper mit Zeitzündern an feindlichen Schiffen unter 
Wasser zu befestigen, war aus Eisenblech gefertigt, sehr 
klein und hatte nur einen Mann als Besatzung. Die Fort- 
bewegung und das Tauchen wurden durch zwei mit der 
Hand gedrehte Schrauben bewerkstelligt. Aus dem 
Boot ragte oben ein Bohrer heraus, an dem die Mine mit 
kurzer Leine befestigt war. Der Bohrer sollte in den 
hölzernen Boden des feindlichen Schiffes eingetrieben 
werden. Ein mit diesem Boot auf das englische Kriegs- 
schiff „Eagle“ ausgeführter Angriff mißlang, weil in den 
gekupferten Boden des Schiffes der Bohrer nicht ein- 
dringen konnte: die Mine trieb ab und explodierte in un- 
gefährlicher Entfernung vom Schiff. 
Die Engländer waren über diese tückische Art der 
Kriegführung weidlich entrüstet, was sie aber nicht 
hinderte, später im Seeminenwesen flott mitzuarbeiten. 
Wenige Jahre später sehen wir den genialen Ful- 
ton, bekannt durch das erste brauchbare Dampfschift 
auf dem Hudson-River, der französischen Regierung ein 
Unterseeboot anbieten. Napoleon I. interessierte sich 
anfangs sehr dafür; als aber sein Anschlag, England von 
Boulogne aus zu überfallen, infolge der unglücklichen 
