Unterseeboote. 3 
Schlacht bei Trafalgar undurchführbar wurde, ließ er 
Fultons Plan fallen, und hiermit ruhte die Unterseeboots- 
frage wieder für Jahrzehnte. 
Weitere 50 Jahre später, im Jahre 1850, war es ein 
Deutscher, welcher mit einem Unterseeboot an die Öffent- 
lichkeit trat: der im Jahre 1822 zu Dillingen in Bayern 
geborene Wilhelm Bauer. Von ihm sagt der englische 
Marineschriftsteller Burgoyne in seinem umfangreichen 
Werke über die unterseeische Schiffahrt: „Deutschland 
könne mit Recht stolz darauf sein, einen Mann hervor- 
gebracht zu haben, der zur Lösung des Problems der 
unterseeischen Schiffahrt mehr beigetragen hat als irgend 
ein anderer Erfinder“. 
Bauer hatte während des deutsch-dänischen 
Krieges 1849 als Artillerist der schleswig-holsteinischen 
Armee angehört. Dank finanzieller Hilfe, die ihm aus 
Kreisen der Armee und Marine sowie von Privaten zuteil 
wurde, konnte er 1850 in Kiel seine Ideen für die 
Konstruktion eines Unterwasserbootes verwirklichen. 
Dieses Boot, welches er „Brandtaucher‘ benannte, sollte 
gegen die die deutschen Häfen blockierenden dänischen 
Schlachtschiffe Verwendung finden; es trat aber nie in 
Aktion, weil es 1851 bei einem Versuch im Kieler Hafen 
versank. Die Besatzung konnte sich retten. Das Boot 
selbst ist 36 Jahre später, also 1887, beim Bau des Tor- 
pedobootshafens in Kiel gehoben worden und steht jetzt, 
ein beredtes Zeichen deutschen Unternehmungsgeistes, 
im Hofe des Museums für Meereskunde in Berlin (ver- 
gleiche die beiden Titelbilder). 
Als der Vater des modernen Unterseebootes und 
somit als der eigentliche Erfinder desselben, ist der be- 
rühmte schwedische Ingenieur Nordenfeldt, dem die 
Kriegstechnik zahlreiche, bedeutende Erfindungen ver- 
dankt, zu betrachten. Nordenfeldts erste Versuche zum 
Meereskunde, Vorträge. Heft 2. 
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