4 Meereskunde. 
Bau von Unterseebooten liegen jetzt etwa 27 Jahre 
zurück. 
Seit dieser Zeit ist die Entwicklung der Untersee- 
boote eine ununterbrochene geblieben, wenn sie sich auch 
bisher nur in langsamem Tempo bewegt hat. 
Schon 1888 begann Frankreich mit dem Bau seines 
ersten Unterseebootes. Dann folgten Portugal und 
einige Privatgesellschaften in den Vereinigten Staaten; 
unter letzteren ist bekanntlich die Holland Comp. beson- 
ders erfolgreich gewesen. 
Die französische Marine-Verwaltung hat sich ganz 
außerordentlich um die Ausbildung der Unterseefahrzeuge 
verdient gemacht; bis vor kurzem war diese Marine über- 
haupt die einzige, welche über eine nennenswerte Unter- 
scebootsflottille verfügte und sie auch zu ihren Seemanö- 
vern heranzog. 
Angesichts des unermüdlichen Eifers der Franzosen 
in der Unterseebootsfrage verhielten sich die übrigen 
Mächte lange Zeit abwartend, ja ablehnend, und da über 
die französischen Versuchsresultate nur wenig Zuver- 
lässiges in die Öffentlichkeit drang, so hatte man sich bei 
der — für moderne Verhältnisse immerhin langsamen — 
Entwicklung der Frage in der allgemeinen Meinung daran 
gewöhnt, das Problem der Unterseeboote als ein so un- 
sicheres anzusehen, wie es heute etwa das Luftschiffahrts- 
problem darstellt. 
In den letzten Jahren ist jedoch der Bau der Unter- 
seeboote in ein lebhafteres Stadium der Entwicklung ein- 
getreten, und fast plötzlich haben alle namhaften See- 
mächte den Bau von Unterseefahrzeugen in die Hand ge- 
nommen. 
Außer den Vereinigten Staaten ist es neuerdings be- 
sonders England, welches den Bau einer starken Unter- 
seeflotte mit großer Energie betreibt. Während Frank- 
