6 Meereskunde. 
Technik außerordentlich schwierige Aufgaben gestellt 
sind, für welche brauchbare Lösungen nur von einer lang- 
jährigen, erfahrungsreichen Entwicklung zu erwarten 
sind. Handelt es sich doch in erster Linie um nichts 
Gieringeres, als ein von den Grundbedingungen alles 
Lebens, „der Luft und dem Lichte“, durch eine viele Meter 
starke Wasserschicht getrenntes, mit zahlreichen Men- 
schen und Maschinen angefülltes Fahrzeug mit Sicherheit 
stundenlang nach bestimmtem Kurse zu bewegen; außer- 
dem einem solchen Fahrzeuge die Eigenschaften zu ver- 
leihen, welche es zu einer kriegsbrauchbaren Angriffs- 
waffe befähigen. 
Um dies zu ermöglichen, muß von dem Fahrzeug 
verlangt werden, daß es seetüchtig ist, d. h. es muß dem 
Druck des Wassers gegenüber stark genug sein; es muß 
stabil sein und es auch dann bleiben, wenn die Anordnung 
der Gewichte im Boot — sei es durch Bewegung der 
Menschen, sei es durch Auslösen von Gewichten (beim 
Torpedoschuß z. B.) — Veränderungen erleidet. Das 
Boot muß bewohnbar sein ; es muß schnell unter- und auf- 
tauchen können; es muß hinreichende Geschwindigkeit 
und Aktionsradien besitzen. Es muß schließlich imstande 
sein, auch unter Wasser sehen und einen bestimmten Kurs 
steuern zu können, und endlich muß es den Endzweck 
eines kriegsbrauchbaren Unterseebootes erfüllen: es muß 
feindliche Schiffe unter Wasser anzugreifen und sie durch 
Torpedoschüsse zu vernichten, also außer Gefecht zu 
setzen imstande sein. 
Die Entwicklung der Unterseeboote unter Berück- 
sichtigung all dieser Anforderungen vollzog sich nur ganz 
allmählich. 
Zunächst begann man — und zwar in Frankreich — 
mit dem Bau sehr kleiner Boote, bei denen zuerst als An- 
triebsmaschine „Dampfmaschinen“ verwendet wurden, 
deren Kessel man durch flüssige Brennstoffe, wie Petro- 
