IO Meereskunde. 
die wiederum größere Kapazität bringen; der Stabilität, 
weil die schweren Gewichte, wie Batterien und Motor im 
größeren Boot tiefer zu stehen kommen. 
3. Größerer Aktionsradius. 
Mit zunehmendem Deplacement wächst auch der 
Aktionsradius, und zwar in der Hauptsache aus zwei 
Gründen: 
1. Man gewinnt mehr Platz für Brennstoff und 
Akkumulatoren; 
2. der Nutzwert des Brennstoffes stellt sich in 
großen Motoren im allgemeinen günstiger als in kleinen. 
Bei weitem der größte Gewinn fällt dem Überwasser- 
aktionsradius und dem Tauchboot zu. Schon jetzt laßt 
sich bei mittlerem Tonnengehalt (etwa 150 bis I8o t) ein 
Überwasseraktionsradius von 1000 sm und mehr erzielen. 
Der Unterwasseraktionsradius wird gleichfalls wachsen, 
er hängt ab von der Zahl der Elemente. 
4. Größere Stabilität. 
Fast überall, und hartnäckig wiederkehrend, findet 
sich sogar in der Fachliteratur die Ansicht vertreten, 
daß eine der Hauptschwierigkeiten in der Unterseeboots- 
konstruktion die Erlangung genügender Stabilität sei. 
Dies ist nicht mehr zutreffend! 
Auf richtig konstruierten Booten von etwa I6o tan 
ist der Betrag der Unterwasserstabilität schon so groß, 
daß die im Betriebe vorkommenden (Gewichtsverschie- 
bungen ohne Schwierigkeit durch die Tiefensteuerung 
ausgeglichen werden können. Somit ist in der Praxis 
die mangelhafte Unterwasserstabilität ein längst über- 
wundener Standpunkt; daß sie als Längenstabilität nie 
den Betrag wie bei einem Überwasserschiff erreichen 
wird, ist klar. Betrachten wir ferner die Überwasser- 
