Unterseeboote. oT 
stabilität, so liegt kein Grund vor, weshalb sie — beim 
Tauchboot wenigstens — schlechter sein sollte als z. B. 
beim Torpedoboot. Der kritische Punkt für die Stabilität 
des Unterseebootes liegt weder über noch unter Wasser, 
er fällt zusammen mit dem Zeitpunkt des Flutens der 
Ballasttanks oder Wasserkasten. Dies geschieht vor dem 
Tauchen. Durch gute Konstruktion läßt sich für die 
hierzu nötige Schwimmlage — wie die Praxis hinreichend 
gezeigt hat — jedes Trimmoment, d. i. Aufstellen von 
Gegengewichten, ausschalten. 
5. Bessere Armierung. 
Bei wachsendem Deplacement steht auch für die 
Armierung mehr Raum und Gewicht zur Verfügung. 
Es sei mir gestattet, nunmehr einen kurzen Über- 
blick über die Konstruktion der neueren Unterseeboote 
zu geben: 
a. Das Material. 
Die Außenhaut der Boote besteht, abgesehen von 
einem französischen Boot — Goubet —, welches Bronze 
verwendet, aus Stahlplatten. Dieses Material ist bisher 
allen Anforderungen an Haltbarkeit und Widerstands- 
fähigkeit vollkommen gerecht geworden. 
b. Gestalt der Boote. 
Die äußere Form der Boote ist wegen des mit zu- 
nehmender Tauchtiefe wachsenden Wasserdrucks (mit 
je 1o m Tiefe nimmt der Druck um Ioo kg auf ı qdem zu) 
wesentlich. Am besten hält den Druck die Kugel aus. 
Sie ist aber aus Rücksicht für eine rasche Fortbewegung 
und gute Steuerung nicht anwendbar; vorteilhafter ist 
das Ellipsoid, und zwar in gestreckter Form. Entgegen 
der nächstliegenden Annahme, daß ein vorn stark zuge- 
