Der Kompaß in seiner Bedeutung für die Seeschiffahrt usw. 21 
Hammerschlägen sein Riesenkörper entstand, da wurden 
infolge der Erschütterung die Stahlmassen durch den 
Erdmagneten magnetisiert; wir wissen, permanent 
magnetisiert; denn Stahl hat ja die Eigenschaft, den ein- 
mal angenommenen Magnetismus auch festzuhalten. 
Also schon als das Schiff auf dem Stapel lag, wurden 
zahllose Magnete von riesigen Dimensionen gleichsam 
ins Schiff hineingebaut. Dazu kommen noch die Mas- 
sen weicheren Eisens, die auch ihrerseits, wie wir oben 
gesehen haben, unter dem Einfluß des Erdmagneten sich 
magnetisieren, und zwar immer anders, je nachdem die 
Kraftlinien in die Massen eintreten, je nachdem das 
Schiff seinen Kurs ändert. 
Der arme Kompaß an Bord steht nun da in einem 
wilden Bombardement von all den Tausenden von großen 
und kleinen Magneten, die ihn rings umgeben und von 
denen ein jeder bestrebt ist, den Kompaß in seine eigene 
Richtung zu ziehen, also immer in eine neue Richtung, so 
oft das Schiff eine Drehung ausführt. Nur stark gestört 
und geschwächt vermögen die erdmagnetischen Kraft- 
linien zum Kompaß hindurchzudringen, und mit seiner 
Sicherheit wäre es dahin, fänden wir nicht Mittel und 
Wege, diese Störungen wenigstens zum Teil zu über- 
winden. 
Wollen wir sie aber überwinden, so müssen 
wir sie vor allen Dingen verstehen, und um sie zu 
verstehen, wollen wir ausgehen vom eisenfreien Schiff: 
wir wollen demselben zunächst einen bestimmten perma- 
nenten Magneten, danach ein weiches Eisenstück auf- 
packen, und indem wir das Schiff auf alle möglichen 
Kurse drehen, für jedes Stück gesondert seine Einwir- 
kung auf den Kompaß studieren. Auf diese Weise wer- 
den wir zu einem vollständigen Überblick über die Wir- 
kungsweise von Stahl und Eisen an Bord gelangen. 
