Meereskunde. 
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Wir stellen unser eisenfreies Schiff auf Kurs N, so 
daß also die Schiffsrichtung in die Richtung der erd- 
magnetischen Kratftlinien fällt. Dann legen wir zwischen 
Kompaß und Bug des Schiffes in die Mittschiffslinie 
einen horizontalen permanenten Magneten, so daß des- 
sen Nordpol nach dem Bug, sein Südpol nach dem Kom- 
paß hin gerichtet ist. Der Kompaß wird bei diesem Kurs 
natürlich nicht abgelenkt, da ja der Magnet in der Rich- 
tung der erdmagnetischen Kraftlinien liegt; im Gegen- 
teil, er wird die Kraft noch verstärken, mit welcher der 
Kompaß in die NS-Richtung hineingezogen wird. 
Drehen wir nun das Schiff ostwärts, so wird die erd- 
magnetische Kraft zwar suchen, den Kompaß in der 
alten Richtung festzuhalten; aber es wird ihr nicht ganz 
gelingen, da der dem Kompaß zugewandte Südpol unsres 
Magneten das Nordende der Rose anzieht, das Südende 
abstößt. Der Kompaß wird also ein wenig aus der 
magnetischen NS-Richtung nach Osten herausgezogen ; 
en wird, wie der Seemann sagt, eine. „östliche Be 
va artıon erleiden. “Je ‚mehr nun beim Drehensde; 
Schiffes unser Magnet aus der Richtung des Erdfeldes 
herauskommt, destomehr wird er den Kompaß ablenken, 
und das Maximum der östlichen Deviation wird ein- 
treten, wenn das Schiff, wenn der Magnet gerade quer 
zu den erdmagnetischen Keraftlinien steht, “d. h. auf 
Kurs ©. Dreht nun das Schiff im selben Sinn weiter nach 
S, so wird die östliche Deviation langsam zurückgehen 
und wird wieder ganz verschwinden, wenn das Schif 
gerade einen Halbkreis vollendet hat, wenn es auf Kurs 
S liegt. Dann wird der Magnet zwar die Kraft etwas 
schwächen, mit welcher der Kompaß einsteht, da er dem 
Erdfeld gerade entgegengesetzt gerichtet ist, aber ab- 
lenken wird er den Kompaß nicht. Dreht nun das Schiff 
weiter nach W, so wird der Kompaß wieder abgelenkt, 
