28 Meereskunde. 
Magnete sein müssen, wenn ich sie an einer bestimmten 
Stelle unter dem Kompaß anbringen will. Jetzt liegt 
aber die Sache höchst einfach: wenn ich die drei Magnete 
kenne, welche die gesamte Wirkung des permanent 
magnetischen Schiffseisens ersetzen, so brauche ich 
sie ja nur umzudrehen, und ich habe mit einem Schlag 
jene ganze Wirkung aufgehoben, ich habe den Kom- 
pab gegen alle permanent magnetischen Einflüsse des 
Schiliskarpers ‚ko mpenstent‘ 
Nunmehr verstehen wir auch vollständig die Einrich- 
tung im Unterbau des Kompaßhauses, in welchen die 
Figuren 2 und 3 einen Einblick gewähren. An das da- 
selbst sichtbare Messingrohr, welches senkrecht in der 
Mitte des Unterbaues steht, sind verschiedene Träger ein- 
geschraubt, die zur Aufnahme von zweien unserer drei 
Kompensationsmagnete dienen. Man sieht im Bilde 
einen Quermagneten eingesetzt und aus den Dimensionen 
des Bildes bekommt man einen anschaulichen Eindruck 
von dem Ort und der Größe der Kompensationsmagnete, 
wie sie an Bord unserer Kriegsschiffe üblich sind. Der 
dritte, senkrechte Kompensationsmagnet wird in das 
Innere des hohlen Messingrohres eingesetzt. 
In derselben Weise wie über den permanenten Magne- 
tismus des Schiffskörpers geben unsere vier Deviations- 
koeffizienten auch über das Vorhandensein und die Art 
des induzierten Magnetismus, der in den weichen Eisen- 
teilen im Schiff seinen Sitz hat, Auskunft. Es würde zu- 
weit führen, alle denkbaren und möglichen Einflüsse des 
weichen Eisens auf den Kompaß im einzelnen zu er- 
örtern. Wir wollen uns begnügen mit der Formulierung 
eines anschaulichen und einfachen Prinzips, das angibt, 
wie man irgend ein beliebiges, im Schiffskörper sitzendes 
weiches Eisenstück unschädlich machen, kompensieren 
