Ss Meereskunde. 
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bindung mit irgendwelchen übergeordneten Instanzen, 
sofern er nicht selbst es für rätlich erachtete, denselben 
ausnahmsweise Kenntnis zu geben. In der Regel hat 
Heydebreck seine Maßnahmen unter vier Augen mit 
Hardenberg vereinbart; selten, daß einmal ein immer sehr 
vorsichtig abgefaßter schriftlicher Meinungsaustausch 
zwischen den beiden stattfand. 
Einige zufällig erhaltene Notizen lassen erkennen, 
daß namentlich in einigen pommerschen Häfen, in Swine- 
münde, Rügenwalde und Colberg, ein üppiger Handel mit 
englischen Waren blühte. Bis in die österreichischen 
Erbländer, in die süddeutschen Handelsstädte und in die 
Schweiz gingen von dort die englischen Importe. 
Die französischen Konsuln in Stettin und Colberg 
waren ins Vertrauen gezogen. Sie erwiesen sich recht 
zugänglich für die Darstellungskraft der Schiffsmakler, 
die die Papiere jedesmal mit den vollwichtigsten — 
Gründen produzierten, so daß sie stets den Beifall des 
Konsuls erhielten. Vielfach kamen die Schiffe auf solche 
Weise unbeanstandet durch. Glückte das einmal nicht, 
so wurde das Schiff von der preußischen Behörde kon- 
fisziert. Die Ladung mußte dann öffentlich versteigert 
werden. Aber die Ankündigung der Versteigerungen er- 
folgte erst im letzten Augenblick, so daß wenig Bieter 
sich einfanden. In der Regel erhielt der Unternehmer, 
der die Ladung bestellt hatte, oder sein Beauftragter den 
Zuschlag für ein Billiges. Wurde wider Erwarten der 
Preis in die Höhe getrieben, so ermäßigte man hinterdrein 
die Kaufsumme, selbstverständlich gewährte man unter 
allen Umständen bei der Zahlung Erleichterungen. An 
den Staat wurden gewöhnlich nur 25 % der befohlenen 
Kontinentalgefälle abgeführt; die Prämie für den fran- 
zösischen Konsul betrug 2% des Verkaufswertes. Den 
Verkehr mit den französischen Konsuln, die sich übrigens 
