Auf einem deutschen Kabeldampfer bei einer Kabelreparatur. 5 
verschiebungen im Schiffskörper. Diese auszugleichen 
und so das Schiff in der richtigen Schwimmlage halten 
zu können, hat man in und auf dem Doppelboden 
Wasserballastbehälter eingebaut; sie können je nach Be- 
darf vom Maschinenraum aus gefüllt und leer gepumpt 
werden. Dasselbe gilt auch von den Tanks. Das Kabel 
wird in ihnen unter Wasser gehalten, dessen Temperatur 
regelmäßig beob- 
achtet wird, um die 
Guttapercha, die 
bei35> € erwei- 
chen würde, zu 
schützen, und da- 
mit es ständig 
elektrischen Mes- 
sungen zur Prü- 
fung seiner Iso- 
lation unterworfen 
Windentrommel und Bremsgewichte der Kabel- 
auslegemaschine. 
werden kann. 
Wandern wir 
in dem Kabeldampfer umher, so finden wir die Eigenart en Rn 
des Schiffs vor allem noch in 2 Räumen ausgesprochen, Be 
in dem elektrischen Prüfzimmer, wo wir Geber und 
Empfänger für Kabeltelegraphie sowie elektrische Mebß- 
apparate sehen, und in den Räumen, wo die ver- 
schiedenen Kabelgeräte, wie Suchtaue und Ketten, 
Bojen,. Pilzanker, Suchanker und Schneidanker, unter- 
gebracht sind. Weiter fällt uns auf, daß die Kommando- 
apparate, Maschinen- und Rudertelegraph, nicht bloß auf 
der Kommandobrücke, sondern auch vorn auf der Back 
und hinten auf dem Bootsdeck stehen. Das Schiff muß 
eben auch von diesen beiden Stellen aus manövriert wer- 
den können, da hier die Hauptingenieurarbeiten bei der 
Instandsetzung oder Verlegung eines Kabels geleistet 
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