Auf einem deutschen Kabeldampfer bei einer Kabelreparatur. 9 
Vordergrund). Es sind Leitaugen; durch sie hin kann 
Kabel aus jedem Tank zum Bug oder Heck, und um- 
gekehrt einkommendes Kabel beliebig zu einem der drei 
Tanks geleitet werden. Nach diesem Rundgang wird es 
uns leicht, den Lauf, den ein Kabel an Bord nehmen 
kann, in einer Skizze (Fig. 4) wiederzugeben. 
Figur 4. Lage der Kabeltanks I], II, III im Schiff. Der Lauf des Kabels an Bord 
zwischen ihnen und den Auslaufrollen im Bug und am Heck ist durch Pfeile bezeichnet. 
Die Fehlerstelle, die es auszubessern gilt, liegt drau- DE nn 
ßen im Atlantischen Ozean zwischen dem Kanal und den ers. 
Azoren, etwa in der Breite der Garonnemündung. Wie 
die Lage des Fehlers bestimmt wird? — Durch elek- 
trische Widerstandsmessungen von den beiden End- 
stationen aus läßt sich ermitteln, wieviel gesundes Kabel 
zwischen der Endstation und der Fehlerstelle liegt. Die 
gewonnenen Zahlen, in unserem Fall 1059,33 sm von Bor- 
kum und 861,92 sm von Horta, geben daher die wirkliche 
Länge des Kabels bis zur Fehlerstelle an. Als nun das 
Kabel verlegt wurde, waren auf ihm von Meile zu Meile 
leicht kenntliche Marken angebracht und für jede solche 
Meilenmarke wurde im Kabeljournal gebucht, zu welcher 
Zeit sie das Schiff verließ. Man braucht daher nur dort 
nachzusehen, wann die Meilenmarke 1059 sm von Bor- 
kum über Bord ging; man muß ferner aus dem Schiffs- 
journal der Verlegungsfahrt berechnen, an welcher Stelle 
im Ozean sich zu diesem Zeitpunkt das Schiff befunden 
hat, und die Lage des Fehlers ist nach geographischer 
Länge und Breite bestimmt. 
