36 Meereskunde. 
rücklegen muß! Daher die großen Zugkräfte, mit denen 
der Kabelingenieur ständig zu rechnen hat, und daher 
auch das größere Ausmaß an Zeit, das für jeden einzelnen 
Abschnitt der Arbeit unumgänglich notwendig ist. An- 
gesichts dieses Bildes werden Sie mir auch die einzelnen 
Angaben über die Kräfte des Zuges und über die Uhr- 
zeit der verschiedenen Wendepunkte im Arbeitsgang zu- 
gute halten wollen ; sie vermitteln in ihrer Gesamtheit an- 
schaulichere und richtigere Vorstellungen von der Tiefe 
des Weltmeeres, als wir sie meist haben. In der Tiefe 
des Meeres lag ja bei der geschilderten Instandsetzung 
die gegebene Schwierigkeit. 
Ohne weiteres werden Sie nun aber auch verstehen, 
daß bei einer Häufung schwieriger Naturbedingungen, 
daß bei ungünstigem Wetter und höherem Seegang, wo 
ein Arbeiten des Schiffs mit der großen Last vor dem 
Bug schlechterdings dazu führen kann, daß Kabel oder 
Tau im Zwang des Augenblicks abgehackt und weg- 
geworfen werden müssen, daß dann eine Kabelinstand- 
setzung in der Tiefsee leicht ebensoviel Wochen, ja fast 
Monate dauern kann wie die geschilderte Tage. Wollten 
Sie nun aber schließen, daß eine Kabelreparatur in der 
Blachsee um 'so viel Mal leichter sei, als die Tiefeshres 
geringer ist, so wäre dieser Schluß irrig. Zur Abwehr 
falscher Vorstellungen mag die Angabe genügen, daß 
eine Instandsetzung, die der „Großherzog von Oldenburg“ 
kurz vor der geschilderten Arbeit in der Nordsee aus- 
führte, vom 20. April bis zum 2. Mai gedauert hat, daß 
das Kabel dabei erst nach 37 vergeblichen Suchzügen ge- 
funden wurde, und daß im Fortgang der Arbeit allein 
6 Bojen ausgesetzt worden sind. Als das Kabel endlich 
beim 38. Zug gefaßt wurde, war es so stark versandet, 
daß zwei Stunden gearbeitet werden mußte, bis es aus der 
winzigen Tiefe von 28 m gehoben war, ohne zu reißen. 
