16 Meereskunde. 
werte Geschicklichkeit in der Handhabung dieser Fahr- 
zeuge an den Tag legen. 
Eür dee skandınavwischen Schitges ira 
uns sowohl Funde wie Abbildungen und literarische Nach- 
richten zu Gebote. Zur Zeit der Völkerwanderung waren 
die Skandinavier bereits bedeutend über so primitive 
Schiffsformen, wie Einbaum und Coracle, fortgeschritten. 
Beweis dafür ist ‘dass Nydam'er Beorr diessr 
ein 1863 im Nydamer Moor an der Ostküste Schleswigs 
gefundenes, wohlerhaltenes Fahrzeug aus dem 4. Jahr- 
hundert n. Chr. (jetzt im Schleswig-Holstein. Museum 
vaterl. Altertümer in Kiel). Es ist aus elf mächtigen 
Eichenplanken auf Klinker gebaut (d. h. jede Planke 
greift über die nächst untere nach Art von Schuppen 
oder Dachziegeln etwas hinweg), besitzt eine Länge von 
fast 24 Meter, eine Breite von 313 Meter in der Mitte 
und ist ausschließlich zum Rudern mit 28 Riemen ein- 
gerichtet. Von Mast und Segeleinrichtung ist keine 
Spur vorhanden; zum Segeln wäre das Boot auch wenig 
geeignet gewesen, da seine Länge mehr als das Sieben- 
fache der Breite beträgt. Diese Tatsache stimmt mit der 
Nachricht des Tacitus von den Schiffen der Schweden 
(Suiones) überein, daß sie nur zum Rudern eingerichtet 
waren. Auch die bildliche Darstellung eines Schiffes auf 
dem Stein von Häggeby in Schweden (Fig. 4), die etwa 
aus derselben Zeit wie das Nydamer Boot stammt, zeigt 
nur Ruder, aber keine Segel, ebenso ein Boot auf dem Bild- 
stein von Bro in Gotland (um 700). In den folgenden 
Jahrhunderten, jedenfalls noch vor 800, muß dann die Er- 
findung des Segels in Skandinavien gemacht oder ein- 
geführt worden sein. Die Wikingerschiffe des 9. Jahr- 
hunderts waren zum Rudern und Segeln eingerichtet. 
Das beweisen nicht nur geschichtliche Nachrichten, 
sondern vor allem die Funde von solchen Schiffen aus 
